Nors dyzeliniuose automobiliuose, tokiuose kaip „Opel Zafira“, paprastai nėra kuro siurblio pačiame bake, kuro sistemos problemos gali sukelti daug nepatogumų. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančius gedimus, susijusius su kuro tiekimu, jų diagnostiką ir galimus sprendimus.
Dažniausios nesikūrimo priežastys ir diagnostika
Kai automobilis nesiveda, variklis sukasi „ant tuščio“, o dūmų ar garų nemeta. Starteris suka lengvai. Savaitgalį nutikusi bėda neleido iškart nuvežti automobilio į servisą. Iškyla klausimas, į kokį servisą geriausia kreiptis: „Aeropolį“ ar kokį kitą?
Viena iš galimų priežasčių gali būti silpnas akumuliatorius. Pakeitus akumuliatorių, meistrai pastebėjo, kad kuro sistemoje prisikaupė oro. Atrodo, kad problemą sutvarkė, tačiau parvažiavus namo ir automobiliui pastovėjus porą valandų kieme, jis vėl nesikuria. Pastebėta, kad abu kartus automobilis nesikūrė stovėdamas priekiu į kalniuką.
Kuro sistemos užsiorinimas ir „abratkės“
Ši problema gali būti susijusi su vadinamuoju „kuro sėdimu“, kai į sistemą įsistato tam tikras vožtuvėlis. Panaši situacija buvo ir su „Saab 9-3“ modeliu, kai automobilis, pastovėjęs priekiu į kalną, nebeužsivedė. Gedimas buvo tas, kad vietomis nupuvo vadinamosios „abratkės“ (atbulinio srauto žarnelės), ir sistema užsiorindavo. Dėl silpno akumuliatoriaus neužtekdavo prasukti starterio, kad pritrauktų kurą.
Todėl rekomenduojama pasikeisti visas „abratkes“ ir vakuumines žarneles, nes kartais to pakanka problemai išspręsti.
Kuro įpurškimo siurblio problemos
Istorija panaši į „Vidmo“ atvejį: lenkiant sunkvežimį dingo trauka, automobilis sustojo kelkraštyje, galutinai užgeso ir nebeužsivedė. Partempus namo, nuspręsta, kad problema yra kuro pompa. Diagnostika su kompiuteriu parodė P1222 kodą „fuel injection pump“ (kuro įpurškimo siurblys), kas patvirtino spėjimą.
Kuro siurblio nuėmimas ir remontas
- **Nuėmimas garaže:** Kyla klausimas, ar kas nors bandė nuimti šį siurblį savarankiškai garaže? Perskaičius „WIS“ (Workshop Information System), matyti, kad numatoma daug darbo.
- **Remonto kaina servise:** Kiek kainuotų siurblio nuėmimas, sutvarkymas ir atgal surinkimas servise? Arba, jei pavyktų pačiam nuimti siurblį, kiek kainuotų jo remontas?
- **Rekomendacijos Vilniuje:** Kur Vilniuje geriausia kreiptis dėl siurblių remonto (klausimas tiems, kas jau susidūrę su tokia bėda)?
- **Remontas pačiam:** Ar apsimoka pačiam kišti nagus į tą siurblį, ar nebus taip, kad „skūpas triskart moka“?
Nepatyrusiems nerekomenduojama pačiam krapštyti siurblio. Geriausia ieškoti gero serviso arba draugų/pažįstamų, kurie užsiima šiais darbais. Vienas draugas tvarkė dyzelservise Kaune ir sumokėjo 1200, gavo vienerių metų garantiją. Jau antri metai jokių problemų.
Kaip patikrinti kuro siurblį | AUTODOC patarimai
Periodiškai užgęstantis variklis
„Saab 9-3 2.2Tid“ savininkas susidūrė su problema: automobilis užsikuria, padirba kelias sekundes ir užgęsta. Pakartojus, būna taip pat. Jei užsikuria, važiuoja puikiai, trauka gera, viskas tvarkoje, bet užgesinus kartais vėl tas pats atsitinka. Bakas plautas, filtras keistas, bet nepadeda.
Ši problema gali pasireikšti įvairiai: nuvažiavus 200 km ir užgesinus, kuriasi gerai. Po nakties taip pat būna gerai. Tačiau kartais užgesinus po 10 minučių, automobilis užgęsta. Antrą kartą kuriant užsikuria ir viskas gerai, o kartais filtras būna tuščias. Po užgesimo kuriant iškart nesikuria. Palaukus 15 sekundžių, vėl užsikuria ir taip visada. Užpylus filtrą, užsikuria ir viskas tvarkoje.