Vokietijos kelių eismo taisyklių pažeidimai ir už juos skiriamos baudos yra svarbi tema ne tik vietiniams vairuotojams, bet ir užsienio piliečiams, ypač profesionaliems vairuotojams, kurių veikla tiesiogiai susijusi su transporto operacijomis. Nors Seimo kanceliarija parengė analitinę apžvalgą, kurioje pateikiama informacija apie atsakomybę už įvairius Kelių eismo taisyklių pažeidimus kitose Europos šalyse, Vokietijos specifika ir jos pasekmės nusipelno išsamesnio nagrinėjimo.
Situaciniai išvažiavimo draudimai automagistralėse
Navigacija dažnai rodo „greitesnį“ maršrutą per gyvenvietę šalia autostrados, ir tūkstančiai vairuotojų klusniai suka iš kamščio. Bavarija nusprendė, kad su tuo baigta. Kelios pietų Vokietijos apskritys jau taiko griežtą draudimą: kamščių metu išvažiuoti iš autostrados ir kirsti aplinkines gyvenvietes nebegalima.
Problemos priežastys ir mastas
Problema augo metų metus. A8 autostrada (Miunchenas-Zalcburgas) ir A7 (Ulmas-Fiusenas) - dvi labiausiai apkrautos Vokietijos trasos, kuriomis vasarą keliauja dešimtys tūkstančių turistų į Austriją, Italiją, Kroatiją, o žiemą - slidinėtojai. Kai kamštis trunka valandą, navigacijos programos siūlo aplinkkelį per gretimą kaimą. Kai šiuo „gudrumu“ pasinaudoja keli šimtai automobilių vienu metu, gyvenvietės tiesiog užspringsta.
Rozenheimo apskrityje situacija pasiekė kraštutinumą: gyvenamųjų rajonų gatvėse stojo kamščiai, vienos juostos kaimo keliukai buvo užblokuoti, o per lauko kelius pradėjo važiuoti 40 tonų sunkvežimiai.
Draudimų įvedimas ir teisinė bazė
2025 m. rugpjūčio 15 d. Rozenheimo apskritis pirmoji Vokietijoje įvedė situacinį išvažiavimo draudimą - kai automagistralyje susidaro kamštis, tam tikri išvažiavimai uždaromi tranzitiniam eismui. Po to pasekė Garmisch-Partenkircheno ir Misbacho apskritys, o 2026 m. draudimas aktyvuojamas penktadieniais, šeštadieniais, sekmadieniais ir švenčių dienomis.
Sprendimą priima eismo policija, suderinusi su „Autobahn GmbH“ ir apskrities administracijomis. Teisinė bazė - Kelių eismo taisyklės kartu su pavojų prevencijos teise. Federalinė valdžia davė Rozenheimui žalią šviesą, ir tai atvėrė duris kitoms apskritims.
Draudimo taikymas ir kontrolė
Draudimas galioja tik tranzitiniam eismui. Jei važiuojate į viešbutį tame regione, aplankote gimines, restoraną ar lankytinas vietas - galite naudotis šiais keliais. Tačiau pasiruoškite įrodyti: rezervacijos patvirtinimas, tikslus adresas, viešbučio kvietimas - visa tai padės išvengti problemų kontrolės metu.
Policija veikia dviem etapais. Pirma - vairuotojas tiesiog grąžinamas atgal į autostradą. Antra - skiriama bauda: 50 eurų lengvajam automobiliui, 100 eurų - sunkvežimiui. Perspektyva paprasta: kamštis A8 automagistralyje vidutiniškai trunka valandą. Bauda - kelias minutes gauti ir mėnesį prisiminti.
Vokietija perėmė idėją iš Austrijos. Tirolyje analogiški draudimai galioja jau kelerius metus - pagrindinėmis kelionių dienomis tranzitinis eismas negali palikti svarbiausių maršrutų. Lietuvos vairuotojams, keliaujantiems į Italiją ar Austriją per Vokietiją, patarimas konkretus: planuokite maršrutą iš anksto ir skaičiuokite su kamščiais. Navigacijos programa nežino apie situacinius draudimus - ji siūlo trumpiausią kelią pagal žemėlapį, ne pagal taisykles.
A8 - svarbiausia vakarų-rytų jungtis pietų Vokietijoje. A7 - ilgiausia šalies autostrada. Abi - tarp labiausiai apkrautų Europoje. Ir abi dabar saugomos nuo vairuotojų, kurie mano, kad kamštį galima pralėkti per kaimą.
Bendrosios Vokietijos kelių eismo taisyklių tendencijos ir baudos
Vokiečiai visada rūpinosi kelių eismo saugumu ir teikia didelę reikšmę šiai sričiai, todėl griežtos baudos laukia kiekvieno, kuris pažeidžia saugumo taisykles. Dažnai profesionalūs vairuotojai susiduria su spaudimu dėl laiko, nes prekės visada turi atvykti laiku pas gavėją (iš vokiečių kalbos „die Liefertreue“). Šie veiksmai yra atliekami pažeidžiant saugumo taisykles, o tai yra pavojus, kad vairuotojai, padarę greičio viršijimą, bus nubausti pinigine bauda ar net uždraudimu vairuoti.
Vokietijos policininkai griežtai kontroliuoja taisyklių laikymąsi, o į privalomą automobilio įrangą įeina vaistinėlė, avarinio sustojimo ženklas ir šviesą atspindinti liemenė.
Nuo spalio pabaigos / lapkričio pradžios visoje Vokietijos teritorijoje įsigalioja ženkliai griežtesnės baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Baudos taikomos tokiems pažeidimams kaip parkavimas netinkamoje vietoje, greičio viršijimas ir pan. Kai kuriuose Vokietijos gyvenvietėse vilkikams privaloma važiuoti nedidesniu nei pėsčiųjų greičiu. Vokietija taip pat įveda ženkliai griežtesnes baudas už greičio viršijimą.
Asmuo, kuris dalyvauja eisme pagal Vokietijoje gautą vairuotojo pažymėjimą, papildomai gauna baudos taškus - laimei, tai netaikoma užsienio vairuotojams.
Greičio viršijimo baudos Vokietijoje
Vokietijoje, kaip ir kitose šalyse, baudos dydis priklauso nuo tokių veiksnių kaip viršytas greitis, pažeidimo vieta, transporto priemonės kategorija. Be didelių baudų, greitį viršijantys vairuotojai taip pat gali kaupti baudos balus ir jiems gresia galimybė netekti pažymėjimo nuo 30 dienų iki 3 mėnesių. Svarbu tai, kad bet koks licencijos sustabdymas galioja tik Vokietijoje.
Baudų lentelė už greičio viršijimą 2024 m.
Pateikiama informacija apie greičio viršijimo baudas Vokietijoje 2024 m.:
- Viršijus iki 10 km/h: 58,50 euro.
- 11-15 km/h: 78,50 euro.
- 16 iki 20 km/h: 168,50 euro, 1 baudos taškas.
- 21 iki 25 km/h: 178,50 euro, 1 baudos taškas.
- nuo 26 iki 30 km/h: 203,50 euro, 1 baudos taškas, galimas draudimas vairuoti 1 mėn.*.
- nuo 31 iki 40 km/val.: 283,50 euro, 2 baudos taškai, uždraudimas vairuoti 1 mėn.
- nuo 41 iki 50 km/h: 480 eurų, 2 baudos taškai, 1 mėn.
- Nuo 51 iki 60 km/val.: 600 eurų, 2 baudos taškai, 2 mėn.
- Virš 60 km/val.: 700 eurų, 2 baudos taškai, 3 mėn.*
* Draudimas vairuoti paprastai taikomas tik tada, kai per metus du kartus viršijate greitį 26 km/h ar daugiau.
Vokietija yra viena iš tų šalių, kur iš principo greitis neribojamas autobanuose iki 3,5 tonos leistino bendro svorio. Nors vairuotojams patariama neviršyti 130 km/val., tai išlieka rekomendacija, o ne prievolė.
Sunkvežimių greičio apribojimai ir baudos Vokietijoje
Maksimalus greičio apribojimas sunkvežimiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra nuo 3,5 t iki 7,5 t ir daugiau, yra 50 km/val. Federaliniuose ir šalies keliuose maksimalus, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra nuo 3,5 t iki 7,5 t, greitis yra 80 km/val. O sunkvežimiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra daugiau kaip 7,5 t, leidžiama važiuoti maksimaliai 60 km/val.
Greitkeliuose, kuriuose keliai yra aiškiai atskirti vienas nuo kito, sunkvežimiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra virš 3,5 t, pagal StVO taisykles leidžiama važiuoti 80 km/val. Greitkeliuose transporto priemonės, kurių bendra masė iki 3,5 tonos, gali važiuoti iki 100 km/h greičiu, o sunkesnės transporto priemonės ribojamas iki 60 km/h.
Neužstatytose teritorijose baudos už sunkvežimius Vokietijoje siekia nuo 30 eurų iki milžiniškų 700 eurų. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, važiuojant vilkstinėmis, šis greitis gali būti sumažintas iki 60 km/val.
Bauda Vokietijoje už sunkvežimiu įvykdytus nusižengimus gali turėti ne tik finansines pasekmes. Asmuo, kuris dalyvauja eisme pagal Vokietijoje gautą vairuotojo pažymėjimą, papildomai gauna baudos taškus - laimei, tai netaikoma užsienio vairuotojams.
Kitų kelių eismo taisyklių pažeidimų pasekmės
Alkoholio ir narkotikų vartojimas
Vairavimas išgėrus (daugiau nei 0,5 promilės) gali užtraukti iki 8700 dolerių baudą (maksimali bauda, skirta neblaiviam vairuotojui, padariusiam avariją, kurioje žuvo žmonės - 2,5 mln.). Didelė bauda ir tam tikrą laikotarpį draudžiama atnaujinti arba išduoti naują vairuotojo pažymėjimą, jei kraujyje yra 1,1 mg/ml ar daugiau. Tetrahidrokanabinolis (kanapės) taip pat traktuojamas kaip pažeidimas. Jei nustatoma 0,1 mg/l ar daugiau alkoholio koncentracija iškvėptame ore, tai laikoma nusikaltimu ir vairuotojas atitinkamai baudžiamas.
Kitų taisyklių pažeidimai
- Saugos diržai ir vaikų tvirtinimo sistemos: privaloma naudoti (Direktyva 91/671/EEB su pakeitimais). Išimtys taikomos autobusų keleiviams, trumpam paliekantiems savo vietą, ir neįgaliems vaikams, kuriems galima naudoti specialius apsaugos diržus.
- Mirksinti raudona rodyklė prie pervažų: privalote sustoti ir laukti tik jei ketinate sukti rodyklės kryptimi.
- Specialios autobusų juostos: pažymėtos kelio ženklu Nr. 245. Draudžiamos kelio juostos žymimos kelio ženklais, pvz., Nr. 616.
- Minimalus atstumas: vairuojant krovininį transportą, kurio svoris didesnis nei 3,5 t, neišlaikius minimalaus reikalaujamo atstumo 50 metrų, kai greitis didesnis nei 50 km/val. greitkelyje, skiriama 80 € bauda. Jei vežamas pavojingas krovinys ar autobusas su keleiviais, bauda išlieka tokia pati.
Permokėtų kelių mokesčių grąžinimas
ESTT (Europos Sąjungos Teisingumo Teismas) savo 2020-10-28 sprendime (C-321/19) konstatavo, kad Vokietijos vyriausybės nustatytas apmokestinimas už naudojimąsi kelių infrastruktūra prieštarauja ES Direktyvai 1999/62/EB. Apskaičiuojant kelių rinkliavą Vokietijos vyriausybė įtraukė ne tik numatomus infrastruktūros kaštus (apie 7 mlrd. EUR per metus), tačiau ir kelių policijos išlaidas (apie 200 mln. EUR per metus). ESTT sprendime buvo įvertinti tik 2010/2011 m. mokamų rinkliavų skaičiavimo metodai. ESTT nustatė, kad policijos kaštai, kurie buvo įtraukti į konkretų rinkliavos mokestį, siekė 3,8-6 %, o konkrečiu atveju mokestis turėjo būti ne 0,163 €/km, o 0,157 €/km.
Vokietijoje dirbantis advokatas Mindaugas Jacinevičius (www.baltik-kanzlei.de) pasiruošęs sėkmės honoraro principu padėti Lietuvos vežėjams susigrąžinti neteisėtai sumokėtus kelių mokesčius, kurie pagal pirminius paskaičiavimus siekia nuo 3,8 % iki 7 %.
Visos Lietuvoje veikiančios transporto įmonės, kurios 2016-2020 m. laikotarpiu stropiai apmokėdavo BAG, Toll-Collect arba AS24 teikiamas sąskaitas dėl kelių rinkliavos Vokietijos teritorijoje (vok. Maut), turėtų nedelsiant, vėliausiai iki 2020-12-31 d., imtis teisinių veiksmų, kad apsaugotų savo pretenzijas ir išvengtų senaties terminų dėl 2016 m. ir 2017 m.
Galutinis sprendimas bus priimtas Vokietijos teisme, kuris įneš daugiau aiškumo dėl konkretaus permokėtos rinkliavos sumos ir senaties terminų taikymo. Advokato M. Jacinevičiaus nuomone, permokėta rinkliavų suma gali siekti iki 7 %. Be to, pasak advokato, Vokietijos mokesčių įstatyme numatytas 3 metų senaties terminas neturėtų būti taikomas būtent tiems atvejams, kai Vokietijos valstybė 15 metų iš eilės akivaizdžiai ignoravo ES Direktyvos reikalavimus. Nukentėjusios transporto įmonės turėtų nedelsiant reikalauti permokėtų mokesčių grąžinimo ne tik už 2017-2020 metų laikotarpį, tačiau ir už 2016 metus. Be to, reikalauti reikėtų 7 % nuo sumokėtų kelių mokesčių.
Už permokėtus kelių mokesčius atsakinga BAG (Bundesamt für Güterverkehr - liet. Krovininio transporto priežiūros tarnyba), kuriai šie reikalavimai ir privalo būti adresuojami, norės taikyti kuo trumpesnius senaties terminus, o pačias pretenzijas bandys įvairiais būdais atmesti arba bent jau sumažinti iki minimumo. Tai patvirtina ir jų dabartinis delsimas informuoti vežėjus, kur ir kokiu konkrečiu būdu galima būtų šiuo metu teikti pagrįstus reikalavimus. Būtina atkreipti dėmesį į tai, kad pretenzijas reikia adresuoti ne kelių mokesčių surinkimą administruojančiai įmonei Toll-Collect GmbH, o tiesiogiai BAG raštu arba faksu.
Europos Sąjungos direktyvos ir tarpvalstybinis bendradarbiavimas
Atsižvelgiant į tai, kad 40 proc. kelių eismo pažeidimų, kuriuos padaro užsienio vairuotojai, lieka nenubausti, EP nariai atnaujino ES taisykles, kurios įpareigos ES valstybes glaudžiau bendradarbiauti keičiantis informacija apie pažeidimus ir nustatant nedrausmingus vairuotojus. Gavusios informaciją apie pažeidėją, ES valstybės turės per du mėnesius atsakyti į tarpusavio pagalbos prašymą.
Pagal naujas taisykles išplečiamas pažeidimų, kurie inicijuotų tarptautinį bendradarbiavimą, sąrašas. ES valstybė, kurioje įvykdytas pažeidimas, turės 11 mėnesių nuo pažeidimo momento nuspręsti, ar skirti baudą. Kartu nustatomos pranešimų apie paskirtą baudą pagrindinės detalės, pavyzdžiui, pažeidimo vieta ir laikas, aplinkybės bei teisė ginčyti skirtą baudą. Siekiant padidinti taisyklių skaidrumą ir palengvinti jų įgyvendinimą, Komisija įpareigojama sukurti informacijos apie kelių eismo saugumo taisyklių pažeidimus portalą.
Europos kelių tarnyboms teisinis pagrindas keistis būtinais duomenimis apie kelių eismo taisykles pažeidusius vairuotojus yra 2015 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos (ES) direktyva 2015/413 dėl tarpvalstybinio keitimosi informacija palengvinimo dėl kelių eismo saugumo taisyklių pažeidimų. Keitimasis informacija vyksta per specialią Europos eismo informacijos mainų sistemą (EUCARIS). Sistema leidžia identifikuoti transporto priemones ir patikrinti dokumentų galiojimą. Naudodamosi EUCARIS, kelių tarnybos gali lengvai ir greitai perduoti informaciją apie padarytus pažeidimus ir taip efektyviau vykdyti baudas.
Kaip patikrinti ir sumokėti neapmokėtas baudas iš Vokietijos?
Patikrinkite savo paštą: jei bilietą gavote Vokietijoje ar kitoje Europos šalyje, jį reikia išsiųsti adresu, kurį nurodėte transporto priemonės registracijos metu. Laiške (išversta) bus pateikta informacija apie teisinį pagrindą ir už pažeidimą skirtą nuobaudą. Taip pat gausite anketą dėl galimo paskirtos nuobaudos apskundimo.
Kreipkitės į išdavusią instituciją: kilus abejonių ar klausimų, patartina tiesiogiai susisiekti su eismo bilietą išdavusiu subjektu.
Jei bilietą gausite Vokietijoje, svarbu jį sumokėti per nurodytą laikotarpį, nepaisant paskirtos baudos. Taip galite išvengti papildomų išlaidų, pavyzdžiui, mokesčių už pavėluotą mokėjimą.
Gautą baudą galima apskųsti dviejų savaičių bėgyje nuo baudos gavimo dienos. Ši informacija svarbi vairuotojams, kurie buvo nubausti už greičio viršijimą, nes du trečdaliai visų išduotų baudų pasirodo, išrašomos neteisėtai, daugiausia dėl klaidingų matavimų. Dar viena priežastis, dėl kurios galima bandyti apskųsti gautą baudą - neteisinga įrodymo nuotrauka.
Verta žinoti, kad Vokietijoje taikoma atvirkštinė taisyklė. Klausimais, susijusiais su baudomis, skundas / paaiškinimas turi būti pristatytas laiku į biurą/teismą. Tačiau svarbi yra ne pašto antspaudo data, o data, kai valstybės administracijos pareigūnas gauna laišką ant stalo.
„Eurowag“ pagalba sunkvežimių vairuotojams
„Eurowag“ padeda sunkvežimių vairuotojams įgyti geresnių vairavimo įpročių. Probleminio vairavimo elgesio nustatymas ir taisymas yra geriausias būdas išvengti būsimų baudų ir nuobaudų komerciniams sunkvežimių vairuotojams. Stebėdamos vairavimo stilių ir teikdamos duomenis bei analizę, krovinių gabenimo įmonės randa būdų, kaip padidinti saugumą ir sumažinti nereikalingas išlaidas.
Išmaniosios krovinių gabenimo įmonės žino, kad „Eurowag“ turi geriausius automobilių parko valdymo įrankius. Jų galinga telematikos programinė įranga gali suteikti vertingų duomenų ir visos operacijos analizės. Remdamiesi įžvalgomis apie savo vairuotojus ir transporto priemonių parką, nustatykite sąnaudų taupymo galimybes. Padidinkite savo vairuotojų saugumą mažindami nesaugaus vairavimo įpročius ir apdovanokite vairuotojus už jų tobulėjimą.
tags: #ar #uz #negrazintus #vokietijos #keliu #aparatus