Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas atlieka svarbią funkciją mažinant taršą ir didinant automobilio ekologiškumą, nes yra atsakingas už dalies išmetamųjų dujų nukreipimą atgal į įsiurbimo sistemą, siekiant sumažinti azoto oksidų (NOx) emisijas ir variklio temperatūrą. Jei šis vožtuvas sugenda arba užsikemša, variklio veikimas gali sutrikti, o tai gali turėti įtakos sėkmingam techninės apžiūros praėjimui.
EGR vožtuvo gedimo požymiai ir pasekmės
EGR vožtuvo gedimas dyzeliniuose automobiliuose yra labai dažnas reiškinys. Jis pasireiškia traukos praradimu, kuri gali dingti važiuojant arba automobilis gali įeiti į avarinį režimą vos užvedus. Tokia situacija kelia pavojų eismo saugumui, ypač atliekant lenkimo manevrus ar įvažiuojant į sankryžas.
EGR vožtuvo diagnostika
Nors atlikus automobilio kompiuterinę diagnostiką dažnai diagnozuojamas EGR vožtuvo gedimas, svarbu atlikti išsamią patikrą, nes kartais problema gali slypėti ne pačiame EGR vožtuve, o susijusiose dalyse, pavyzdžiui, užsikimšusiuose EGR vamzdeliuose, slėgio jutiklių gedimuose ar vakuuminės sistemos problemose (jei EGR yra vakuuminis).
EGR vožtuvo patikros žingsniai:
- Fizinių pažeidimų patikra: Patikrinkite, ar nėra fizinių pažeidimų, nuotėkių ar korozijos ant EGR vožtuvo ir jo jungčių.
- Vakuumo testas: Sukurkite vakuumą ir stebėkite, ar vožtuvas atsidaro. Kai vakuumas pašalinamas, vožtuvas turėtų užsidaryti.
- Klaidų kodų patikra: Naudodami diagnostinį prietaisą, patikrinkite, ar nėra su EGR vožtuvu susijusių klaidų kodų.
- Kanalų būklės įvertinimas: Net jei vožtuvas atrodo tinkamai veikiantis, jo kanalai gali būti užsikimšę suodžiais ar anglies nuosėdomis. Nuimkite vožtuvą ir patikrinkite kanalus.
- Parametrų stebėjimas realiuoju laiku: Naudodami diagnostinę įrangą, stebėkite EGR vožtuvo parametrus realiuoju laiku važiuojant. Vožtuvo atsidarymo ir užsidarymo procentai turėtų keistis priklausomai nuo apkrovos ir greičio.
Apie EGR vožtuvus 🚘🫵 Problemos ir sprendimai ✅️ | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
EGR vožtuvo remontas ir keitimas
EGR vožtuvo kainos varijuoja: senesniems automobiliams vožtuvas gali kainuoti apie 100 eurų, o naujesniems modeliams - žymiai brangiau. Naudoti EGR vožtuvai yra 2-3 kartus pigesni, tačiau jų pirkimas laikomas neprotingu sprendimu, išskyrus atvejus, kai automobilis skirtas pardavimui. Kai nėra galimybės įsigyti naujo EGR vožtuvo, yra galimybė išspręsti problemą protingesniu ir patikimesniu metodu, atjungiant EGR sistemą.
Daugelis vairuotojų bando EGR vožtuvą remontuoti patys, valydami jį. Prie to paties protinga būtų išvalyti ir visą įsiurbimo kolektorių. Ar efektas bus - pasimatys per artimiausią tūkstantį kilometrų. Bet kuriuo atveju, EGR valymas kainuoja, ir ta kaina beveik tokia pati, kaip ir EGR išprogramavimo kaina.
Jei problema neišsisprendžia savarankiškai, rekomenduojama kreiptis į patikimą autoservisą. EGR vožtuvas yra esminis emisijų kontrolės sistemos komponentas, o nekvalifikuotas įsikišimas gali sukelti papildomas išlaidas ir rimtus gedimus. Reguliari automobilio diagnostika padeda laiku nustatyti gedimus ir išvengti rimtesnių problemų.
EGR vožtuvo išprogramavimas ir jo rizika
Kai kurie vairuotojai pasirenka EGR „išjungimą“ (programavimą), kad išvengtų gedimų, tačiau tai gali sukelti nepageidaujamus efektus. Pavyzdžiui, DPF filtras gali greičiau užsikimšti, jei programavimo sprendimas yra blogas.
Yra tam tikri momentai, kuomet reikia labai gerai įvertinti naujai perkamo DPF filtro eksploatacijos sąlygas, nes net naujas gali užsikimšti labai greitai. Jei naujas EGR greitai užsiteršia, problema gali būti dėl blogai veikiančių purkštukų, prasto kuro degimo, per daug alyvos deginimo ar užsikimšusio DPF filtro. Neišsprendus pagrindinės problemos, naujas EGR gali gerai veikti nebent kelis mėnesius ar kelis tūkstančius kilometrų. Prastas kuras su dideliu sieros kiekiu taip pat gali sukelti spartesnį EGR vožtuvo užsiteršimą ir sumažinti tarnavimo laiką, todėl rekomenduojama naudoti tik aukštos kokybės degalus ir reguliariai keisti alyvą.
Ar EGR vožtuvo išprogramavimas gali pakenkti varikliui ir DPF filtrui?
Teiginys, kad atjungtas EGR vožtuvas gali pakenkti varikliui, nėra pagrįstas. Variklių meistrai negali parodyti situacijos, kada variklio gedimo priežastis buvo atjungtas EGR. Tačiau blogas programavimas gali sukelti problemų su DPF filtru, ypač jei išprogramuojama tik EGR sistema, o neatsižvelgiama į kitas emisijos kontrolės sistemas, pavyzdžiui, AdBlue.
EGR „pririšimas“ po keitimo
Kai kuriuose automobiliuose po naujo EGR vožtuvo įdiegimo būtina atlikti kompiuterinę kalibraciją. Be jos EGR gali veikti netinkamai, o klaidų kodai gali neišnykti.
Garantija EGR vožtuvo remontui
Kai servisas išplauna arba pakeičia EGR vožtuvą vyresniam nei 5 metų automobiliui, garantija paprastai būna ribota ir priklauso nuo serviso politikos bei atliktų darbų.
Galimos garantijos:
- Garantija atliktam EGR vožtuvo valymui: Dažniausiai 1-6 mėnesiai arba 5 000-10 000 km. Gali neapimti atvejų, kai vožtuvas vėl užsikemša dėl variklio problemų ar prastos eksploatacijos.
- Garantija naujam EGR vožtuvui: Gali būti nuo 6 mėnesių iki 2 metų, priklausomai nuo gamintojo. Gali būti negaliojanti, jei EGR sugenda dėl variklio problemų, netinkamo kuro ar alyvos naudojimo, arba jei nebuvo atlikta kompiuterinė adaptacija.
- Garantija darbams: Dažniausiai 3-12 mėnesių, apima tik patį darbą (montavimą, valymą), bet ne patį EGR vožtuvą, jei jis buvo naudotas arba išvalytas.
- Jokios garantijos: Jei servisas nustato, kad EGR gedimą sukėlė kita automobilio problema (pvz., DPF užsikimšimas, blogai veikiantys purkštukai, turbinos problemos), garantija dažniausiai netaikoma.
- Garantija tik su sąlyga tinkamai eksploatuoti automobilį: Vairuotojas privalo laikytis tam tikrų eksploatacijos taisyklių, pvz., naudoti tik aukštos kokybės degalus ir alyvą, periodiškai atlikti ilgus važiavimus didesnėmis apsukomis ir neignoruoti įspėjamųjų indikatorių.
EGR valymo garantija paprastai būna trumpalaikė, o naujam vožtuvui gali būti suteikta ilgesnė garantija, tačiau tik su tam tikromis išlygomis.
EGR vožtuvas ir techninė apžiūra Lietuvoje
Dyzelino kietųjų dalelių filtrai (DPF) ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos yra privalomi išmetamųjų teršalų kontrolės komponentai pagal ES tipo patvirtinimo reglamentus. Lietuva palaipsniui griežtino išmetamųjų teršalų bandymų procedūras. Jei DPF ar EGR buvo pašalintas arba elektroniniu būdu išjungtas, išmetamųjų teršalų rodmenys gali viršyti leistinas ribas. Jei transporto priemonė neatitinka techninių reikalavimų, ji nepraeis techninės apžiūros.
Transporto priemonės eksploatavimas be galiojančio kelių eismo patvirtinimo gali užtraukti administracines nuobaudas pagal Lietuvos administracinių nusižengimų kodeksą (ANK 415 str.). DPF keitimas gali kainuoti kelis tūkstančius eurų, priklausomai nuo modelio, o EGR remontas taip pat gali būti brangus. Tačiau trumpalaikes santaupas, pašalinant šias sistemas, gali atsverti teisinė rizika, gedimai atliekant apžiūrą arba būsimi perpardavimo sunkumai. Lietuvoje viešaisiais keliais važiuojančios transporto priemonės privalo atitikti ES ir nacionaliniu lygmenimis nustatytus išmetamųjų teršalų ir techninius standartus.
