Vieni vairuoja gerai, kitų geriau kelyje nesutikti, yra ir tokių, kurie gali tik automobilius plauti, teigia vairavimo instruktoriai. Po „Vakaro žinių“ straipsnio apie kelių chuliganus (2013 05 06) nerimo Redakcijos telefonas. Esą vairavimo mokyklos tik moko, bet neišmoko vairuoti ir kad tai puiki terpė pasipinigauti. Neva kursai kainuoja labai brangiai, o per numatytas 20 valandų nemokantis vairuoti niekada neišmoks to daryti.
Vidutiniškai vairavimo kursai bet kurioje vairavimo mokykloje kainuoja apie 1100 litų. Į šią kainą įeina ir teorija, ir 20 valandų praktika. Į Redakciją paskambinęs ilgametis vilkiko vairuotojas Arvydas teigė, jog jei vairavimo mokyklose būtų ilgesnės mokymosi valandos, tai keliuose vadinamųjų „gaidelių“ tikrai sumažėtų. Vyriškis pasakojo, jog anksčiau vairuoti pradedantieji mokydavosi 2-3 mėnesius. „Būdavo griežti reikalavimai, mokėmės vairuoti daugiau nei du mėnesius. Ne taip kaip dabar, kai pasimoko porą savaičių ir jau žiūrėk kely. O sugedus automobiliui ar užkaitus varikliui iškart veža pas meistrą, nors ten gal tik aušinimo skysčio tereikia pripilt. Begalviai, nupušę dabar keliuose“, - piktinosi Arvydas.
Jis taip pat pabrėžė, jog dažnas vairuotojas net padangos nemoka pasikeisti, o be navigacijos turbūt į griovį nuvažiuotų. Kad vairuoti lemta ne kiekvienam, pripažįsta dažnas vairuotojas, bet vairuoti juk neuždrausi, o ir valandų neprailginsi, teigia vairavimo instruktoriai. Esą vieniems užtenka 20 valandų, kitiems nepakanka ir visų metų. Lietuvoje būsimi vairuotojai vairavimo egzaminus išlaiko bene prasčiausiai Europoje, tad dažnas mokosi pakartotinai. Balandžio pradžioje vykusio ketvirtojo nacionalinio kelių eismo taisyklių (KET) egzamino neišlaikė nei vienas iš beveik 4 tūkst. dalyvių. Tokie rezultatai rodo, jog eismo dalyviams reikėtų kur kas dažniau prisiminti KET reikalavimus ir pasitikrinti savo žinias. Geriausiai pasirodė 3 dalyviai, padarę vos po vieną klaidą, tačiau buvo ir tokių, kurie klydo spręsdami kiekvieną klausimą. Egzamino dalyviai vidutiniškai padarė 13 klaidų iš dvidešimties klausimų.
„Ar pakanka reglamentuotų valandų vairavimo mokykloje, kad pradedantysis išmoktų vairuoti?“ - „Vakaro žinios“ klausė vairavimo mokyklos vadovo Broniaus Kazlausko. - Kiekvienas gali išmokti vairuoti ir meškos išmoksta važiuoti motociklais, bet ne kiekvienam duota. Negalima lyginti visų vairuotojų pagal vieną pavyzdį. Yra gi jaunimas, kuris važinėja prieš tai mopedais, važiuoja uždarose trasose. Tai jie atėję jau moka vairuoti, tai tokių gi nepriversi mokytis vairuoti daugiau valandų. Dabar vairavimo mokyklose privaloma 20 akademinių valandų vairavimo. Aišku, tie, kurie ateina jau mokėdami, jiems tiek valandų nereikia, bet vis tiek jie turi išeiti kursą.
- Bet juk turbūt yra tokių atvejų, kada ateina kokia moterytė ir nors tu ką per tą laiką neišmoksta vairuoti? - Niekas gi nereglamentuoja, kad išmokti vairuoti būtina per 20 valandų. Pirk valandas ir važinėk tu nors ir metus, kad tik tavo piniginė leistų. Važinėja kiekvienas pagal savo sugebėjimus. Vienam reikia daugiau, kitam mažiau. Dar yra toks supratimas. Pas mane buvo atėjusi mamytė ir sako: „mano dukra moka vairuoti, ji mane iš Druskininkų atvežė.“ Kaip galima jai duoti vairuoti iš Druskininkų į Vilnių, jei ji dar neturi teisės sėsti prie vairo. Ir klausia, kodėl aš jai neleidžiu eiti laikyti egzaminų. Yra labai geras dalykas, kad mes filmuojam. Ne tik Regitra, bet ir mes. Ir tuos egzaminus saugom.
Dar buvo atėjęs tėvelis, taip pat įsitikinęs, kad jo dukra moka vairuoti. Gerai, sakau, sėskit šalia ir važiuokime. Sakau, jeigu mums dabar pravažiavus, duosite savo automobilį dukrai važinėti, tada prašau, aš pasirašysiu, kad ji tikrai moka vairuoti. Ir po mūsų važiavimo tėvas sakė vos dugno nepraspaudęs bestabdydamas. Ir nebebėna tada jau kalbų, kad mano dukra moka vairuoti.
- Bet už papildomas valandas reikia mokėti. Pradedantieji skundžiasi, kad nespėja išmokti vairuoti ir dar reikia mokėti pinigus papildomai. - Jei aš pasisamdžiau taksi, atvažiavau pas draugą, o jo nėra namuose, tai nesakau, kad už tuos pačius pinigus vežtų namo. Tai kur čia logika? Jeigu aš užsisakiau valgyti ir suvalgiau tam tikrai sumai, o padavėjui sakau, aš daugiau nemokėsiu, bet aš neprivalgiau - atneškit daugiau. Čia lygiai tas pats. Jei nori mokytis - mokykis, juk niekas tavęs neįgrūda į mašiną. O jei tu nesugebi išmokti vairuoti pagal nustatytą laikotarpį, tai moki papildomai.
- Tai gal ateina nupušę vairuotojai? - Aišku, yra ir tokių. Yra tokių, kurie ateina ir nenutuokia, kur greičio, kur stabdžio pedalas, kur sankaba. Arba tokie, kurie šeimoje neturėję automobilio ir nesėdėję už vairo. Tai jiems daug sunkiau. Bet būna ateina ir pagyvenusių moterų, kurios supranta tokius dalykus. Jei jos sėdi ne ant galinės sėdynės, o šalia vyro, tai viską mato ir netgi vadovauja vairavimui. Su tokiom vairuotojom yra kur kas lengviau. Bet su tokiais, kurie atėjo ir nori kuo greičiau išmokt, nereikia tikėtis stebuklų. Žinote, čia kaip ir gyvenime - vienas linkęs prie meno, kitas prie technikos.
Kodėl kartais nepasiseka egzaminuose ir kaip tai įveikti
Darbo įtampa ir nervų stresas gali būti dideli kliūtys vairuotojo pažymėjimo gavimui. Pradėjus ieškoti sprendimų, išryškėja, kad egzaminų metu svarbiausia yra neprarasti savitvardos ir pasiruošimas. Teorijos ir praktikos egzaminai gali kelti didelį nerimą, tačiau tinkamas pasiruošimas, taisyklių laikymasis ir kvėpavimo pratimai padeda tai įveikti. Išlaikyta vairavimo teorija tėra vienas ir lengviausias žingsnis, o praktinis vairavimas reikalauja dar daugiau koncentracijos, nuoseklumo ir patirties.
Kaip sako patyrę instruktoriai, stresas gali iškreipti suvokimą, pratęsti reakcijos laiką ir pabloginti situacijų įvertinimą. Autotraukos dažnai primena, kad vairavimo egzamino metu svarbiausia yra gebėjimas išlikti ramiam, skaityti kelio ženklus, neutralizuoti stresą ir išlaikyti dėmesį aplinkoje. Tyrimai rodo, jog stresas didina klaidų tikimybę, ypač pradedantiems vairuotojams.
Specifiniai patarimai mažinti stresą vairuojant: prieš egzaminą - tinkamai pasiruošti, reguliariai spręsti KET testus, išmokti kelio ženklų ir saugaus eismo principų; praktikoje - atlikti kvėpavimo pratimų rinkinį, naudotis vizualine ir kinestetine informacija, skatinti regos ir erdvinio suvokimo gebėjimus. Taip pat rekomenduojama vengti per didelio greičio ir agresyvių manevrų, kurie dažnai kyla iš streso ir nuovargio.
Be to, svarbu suprasti, kad kai kurie žmonės iš tikrųjų turi sunkumų pradėti vairuoti dėl lengvos arba sunkesnės psichologinės bei fiziologinės būklės. Regitros egzaminuotojų patirtis rodo, jog apie 48 procentai žmonių per pirmą kartą išlaiko egzaminą praktinėje dalyje; kai kurie sėkmingai išsilaiko tik per antrą ar trečią kartą, o kai kurie - net daugiau kartų. Daugiau ką patars patyrę instruktoriai: nepulkite į egzaminą nepersipažinę su realiu keliu, nepamirškite kvėpavimo pratimų ir nepersistenkite su papildomomis pamokomis, jei jaučiate didelį nerimą.
Vyresni vairuotojai ir jų iššūkiai
Vis dėlto nemažai dėmesio skiriama ir vyresniems mokiniams. Paaiškėja, kad garbaus amžiaus žmonėms vairuoti gali būti sudėtingiau dėl lėtesnės reakcijos, kitokios motorikos ir išmokimo tempų. Kai kurios vairavimo mokyklos teigia, kad senjorai mokosi lėčiau, bet yra atvejų, kai išmoksta - pavyzdžiui, senjoras 73 metų amžiaus sėkmingai išlaikė tiek teorijos, tiek vairavimo egzaminus. Instruktoriai dažnai primena, kad amžius nėra kliūtis, svarbu planuoti treniruotes ir pasirinkti tinkamą transporto priemonę (pavyzdžiui, automatinei pavarai priklausančias mašinas).
Specialistai pabrėžia, kad lavinant vairavimo įgūdžius būtina dėmesingai vertinti kiekvieno mokinio poreikius. Gana dažnai skundai susiję su per trumpu vairavimo kursu ar netikėtomis ribomis - žmonės tiki, kad galima išmokti vairuoti per trumpą laiką, tačiau realybė rodo kitaip. Dauguma instruktorių sutinka: būtina individualiai prisitaikyti prie mokinio tempo, skirti papildomas pamokas, ypač tiems, kurie pradeda mokytis vyresniame amžiuje arba kurie turėjo ilgas pertraukos.
Praktiniai patarimai pradedantiesiems
- Pasiruošimas: gerai išmokite kelio ženklus, saugaus vairavimo taisykles ir KET reikalavimus. Reguliariai spręskite testus.
- Praktika: skirkite daugiau laiko praktikai, treniruokite automobilio valdymą mechaninėje pavarų dėžėje (MPD) ir sankabos palaipsniui atleidžiant
- Stresas: kvėpavimo pratimai, pozityvus mąstymas ir savikontrolės technikos, šalinančios paniką
- Egzaminai: laikykitės tvarkaraščio, atsipalaiduokite prieš egzaminą, įsisąmoninkite, kad klaidos - tai mokymosi dalis
- Instruktoriaus pasirinkimas: pasirinkite patikimą mokyklą ir įrangą, stenkitės neperveikti įtampų su įprastu mokymu
Jeigu jaučiate, kad stresas įsivyrauja, raskite pagalbą: psichologas ar patikimas instruktorius gali pasiūlyti papildomų technikų, kaip suvaldyti emocijas vairavimo metu. Autolenktynininko patirtis parodo, kad harmoningi ir ramūs vairavimo įpročiai sumažina stresą ir padeda pasiekti geresnių rezultatų tiek miesto, tiek užmiestyje.
Specialūs scenarijai: Regitros kampanijos ir egzaminų išbandymai
Regitra imasi iniciatyvų - kampanija „Tau pavyks!“ skatina pasitikėjimą ir teikia praktinius patarimus dėl nerimo ir klaidų išvengimo. Egzaminuotojai dalinasi patirtimi apie dažniausias situacijas ir kaip jų išvengti, taip pat siūlo virtualų automobilio apžiūros vaisių ir video pamokas, kad kandidatams būtų lengviau susipažinti su kelių eismo realijomis.
Prisiminkite: vairavimas yra kompleksinis įgūdis, kurio tobulinimas reikalauja laiko, pastangų ir nuoseklumo. Su tinkamu požiūriu ir nuosekliu darbu tikrai galima išmokti saugiai vairuoti.