Automobilio paskirstymo diržas yra esminė variklio detalė, kuriai mažiau patyrę vairuotojai dažnai skiria per mažai dėmesio. Nusidėvėjus automobiliui ar įsigijus naudotą transporto priemonę, retas susimąsto apie jo keitimą. Trafic.lt specialistai įspėja, kad taupant ir nekeičiant diržo, galiausiai teks sumokėti gerokai daugiau.
Kada reikia keisti automobilio paskirstymo diržą?
Iš pirmo žvilgsnio atsakymas atrodo paprastas - kiekvienas gamintojas nurodo, kiek kilometrų turi nuvažiuoti automobilis, kad reikėtų pakeisti diržą. Tačiau perkant naudotą transporto priemonę, pasikliauti pardavėjo nurodyta rida yra gana naivu. Dažnai ridos parametrai yra pakeičiami, kad automobilis atrodytų mažiau naudotas. Todėl trafic.lt specialistai pataria kai kurias detales pasikeisti nepriklausomai nuo naudoto automobilio ridos.
Paskirstymo diržo funkcija ir pasekmės nutrūkus
Paskirstymo diržas yra vienas svarbiausių vidaus degimo variklio elementų, tiek benzininio, tiek dyzelinio. Jo užduotis - sinchronizuoti alkūninio veleno darbą su skirstomuoju velenu, kas leidžia teisingai atsidaryti ir užsidaryti vožtuvams reikiamu momentu.
Paskirstymo diržo keitimas - pirma dalis: alkūninio varžto atsukimas (Audi 100 C3 Turbo Quattro)
Kas nutinka, jei diržas trūksta jums važiuojant?
Jei diržas trūksta, automobilis tiesiog užgesta vietoje. Žinoma, jei kelias slidus ar tuo metu atliekate sudėtingą manevrą, užgesimas gali sukelti avarinę situaciją. Jei kelyje netikėtai užgesote ir įtariate, kad tai - trūkusio diržo pasekmė, jokiu būdu nebandykite vėl patys užkurti automobilio. Taip galite dar labiau pažeisti variklį ir vėliau nemenkai suploti už jo remontą arba net keitimą.
Daugelyje vidaus degimo variklių paskirstymo diržo trūkimas sukelia stūmoklių ir vožtuvų susidūrimą. Taip nutinka todėl, kad skirstomasis velenas nustoja suktis, o vožtuvai lieka atviroje arba uždaroje padėtyje. Tuo pačiu metu stūmokliai ir toliau juda cilindruose, kas priveda prie jų susidūrimo su vožtuvais. Pažeistų elementų keitimas yra brangus ir ilgai trunkantis. Nutrūkus diržui, variklio apačios darbas pasidaro nesuderintas su variklio viršumi, todėl automobiliui važiuojant, kilnojasi stūmokliai, o jie kilnodamiesi gali sulankstyti vožtuvus ir taip sugadinti variklio galvutę.
Nesusiduriantys varikliai
Yra ir variklių, kuriuose paskirstymo diržo trūkimas nesukelia stūmoklių ir vožtuvų susidūrimo. Tai vadinami nesusiduriantys varikliai. Tokio tipo konstrukcijose stūmokliai ir vožtuvai nesusiliečia net sinchronizacijos praradimo atveju. Nesusiduriančiuose varikliuose paskirstymo diržo trūkimas paprastai nesukelia rimtų pažeidimų.
Paskirstymo diržo nusidėvėjimo priežastys ir keitimo intervalai
Paskirstymo diržas yra eksploatacinė detalė, kuri laikui bėgant nusidėvi. Kitos priežastys, galinčios sukelti diržo gedimą:
- Vandens siurblio guolio užstrigimas: kai kuriuose varikliuose vandens siurblys yra varomas paskirstymo diržu.
Diržo keitimo dažnumas yra nustatytas automobilio gamintojo ir priklauso nuo variklio modelio. Paprastai diržas keičiamas kas 60-120 tūkst. kilometrų. „Keitimo intervalai yra tam tikra neperžengiama riba, prie kurios visada reikia keisti paskirstymo sistemos elementus. Tai nereiškia, kad tai yra optimalus laikas ar rida, kada tai reikia atlikti.“
Kaip nustatyti, kad paskirstymo diržas pažeistas?
Kad užgesimas įvyko dėl trūkusio diržo kaltės, jums dažniausiai praneš pakilusi variklio temperatūra bei specifinis garsas. Iš ko galima nustatyti, kad kas nors atsitiko automobilio pagrindiniam diržui:
- Žemas spaudimas (kompresija) cilindruose. Norėdami patikrinti numanomą defektą, turėsite išsukti žvakes, prapūsti cilindrą, pamatuoti juose spaudimą. Pastebėjus tarp cilindrų didelį kompresijos skirtumą, rekomenduojama į kiekvieną iš jų įpilti 0,5-1 kub. cm. tepalo. Jei dar kartą pamatavus kompresiją tuose cilindruose, kur ji buvo mažiausia, ši pakils tik šiek tiek ar visai nepakils, tai rodo, kad sudegę galvutės vožtuvų lizdai ar išdegę patys vožtuvai (tepalas su oru eina pro uždarytus vožtuvus). Be to, gali būti nutrūkęs paskirstymo veleno krumpliuotasis diržas. Esant šiam gedimui, starteris labai greitai suka alkūninį veleną. Reikia nustatyti, ar diržas nesuka paskirstymo veleno.
- Atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius. Esant šiam gedimui, girdisi pliaukštelėjimai įsiurbimo momentu ir duslintuve. Tokiu atveju reikia patikrinti dujų paskirstymo fazes, kompresiją. Jei deformavosi vožtuvai, taip pat teks nuimti variklio bloko galvutę ir pakeisti.
Kartais būna, kad velenėlio nesimato. Tokiu atveju, jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.
Paskirstymo diržo keitimas ir susijusios detalės
Trūkus diržui, greičiausiai reikės ne tik pakeisti jį, bet ir atlikti tinkamą variklio apžiūrą arba remontą. Jeigu automobilio vandens siurblys varomas diržu, reikėtų pakeisti ir jį. Tai palyginus nebrangi detalė, tačiau jos gedimai ženkliai padidina variklio perkaitimo riziką. Dėvisi ši detalė panašiai, kaip ir paskirstymo diržas, todėl, jei jau keičiate vieną, pravartu pakeisti ir antrą. Kitas svarbus momentas - keičiant vandens siurblį, būtina nuimti paskirstymo diržą, o kartą jį nuėmus, uždėti senojo nebegalima.
Paskirstymo diržas nėra vienintelė diržinė pavara automobilyje. Pavyzdžiui, senesniuose automobiliuose buvo naudojami trapeciniai diržai, kurie ilgam įsitvirtino automobiliuose, tačiau vėliau juos po truputį ėmė išstumti daugiarėžiai diržai. Dažniausiai dirželiai gaminami iš hidrintos akrilonitrilo butadieninės gumos. Akrilonitrilo guma atspari dilimui, karščiui, senėjimui, sendinimui ir grūdinimui karštoje alyvoje ir ozono poveikiui. Tačiau ši guma neatspari alyvos ir oro mišinio aplinkos poveikiui. Kita diržo sudėtinė dalis - kordas, jis gaminamas iš stiklo pluošto. Diržo darbo sąlygos nėra tokios paprastos, kaip gali pasirodyti. Diržo dantys, kol susikabina su krumpliuotų skriemulių dantimis, slysta jo paviršiumi. Įtempimo ritinėlį rekomenduojama keisti kartu su diržu. Tačiau tai daug kam atrodo pinigų švaistymas.
Jeigu variklio dujų skirstymo dirželis atrodo „normaliai“, jo keisti neverta, taip mano daugelis vairuotojų ar meistrų. Kaip jau įprasta, labiausiai nukenčia dyzelinių automobilių savininkai, kai trūkus dirželiui sulankstomi vožtuvai.
Krumpliuotųjų diržų tipai
Krumpliuotieji diržai gaminami bent trijų profilių - trapeciniais krumpliais ir dviejų tipų suapvalintais. Neprofesionalas gali atskirti trapecinį nuo suapvalinto, tačiau suapvalintų profilių skirtumai akiai beveik nepastebimi. O juk jų negalima keisti vieno kitu, net jei diržo ilgis, plotis ir krumplių žingsnis vienodi.
Pagalba ir konsultacijos
Jeigu jums prireikė pasikeisti diržą ar jį įsigyti, tai atlikite patikimoje parduotuvėje. Tokioje pardavėjas pagal katalogą parinks reikiamą. Taip atsitikus derėtų pasikonsultuoti su specialistais prieš mėginant vilkti automobilį ir mėginti jį užkurti tempiant, taip darant galite dar labiau pažeisti variklį, jei paskirstymo diržas nutrūko.
Diskusija tarp vartotojų: "Gal kas yra keites 2,2td paskirstymo dirža kiek maždaug tai kainuoja. Siandien pakeite Lagunai 2.2 TD G8T, manau pas tave toks pat variklis. Darbas 280 LT, dirzas 115 LT. tai ziuriu visai neblogai jus cia keitet. Del dirzu ir guoliu uzsuk i Servista. reikes ryte paziureti, kiek ten toks dirzas su guoliais kainuoja Del dirzu ir guoliu uzsuk i Servista. Pridek darba ir dar generatoriaus du dirzelius?Idomu kiek tada gaunasi?"