Nauji KIA automobiliai: patikimumas, inovacijos ir apsauga nuo korozijos

Šiuolaikiniai automobiliai - tai ne tik transporto priemonės, bet ir sudėtingi technologijų kompleksai, kurių ratus suka itin kompleksiški, kone kosminėms technologijoms prilygstantys jėgos agregatai. Nors dalis vartotojų baiminasi dėl naujoviškų automobilių patikimumo, tyrimai rodo, kad dabartiniai modeliai yra patikimesni nei ankstesnieji, o su elektros amžiumi patikimumas turėtų dar padidėti.

Naujausių KIA modelių pristatymas

„Kia“ nuolat stebina naujovėmis ir pristato patobulintus modelius, atitinkančius šiuolaikinius vairuotojų poreikius. Pavyzdžiui, naujas šeimyninis SUV, kuris turės ir hibridinę bei iš tinklo įkraunamą versijas, bus rimčiausias konkurentas tokiems modeliams, kaip „Nissan Qashqai“ ir „Hyundai Tucson“.

„Kia Sportage“ - modelis, sukurtas specialiai Europai

„Kia Sportage“ - tai pirmas kartas, kai gamintojas sukūrė specialiai Europai skirtą modelio versiją: ši yra 75 mm trumpesnė nei globali versija. Gamintoja teigia, kad automobilis buvo kuriamas, turint mintyje tris pagrindinius aspektus: norėta inovatyvaus dizaino, pažangių technologijų ir to, kad automobilį būtų smagu vairuoti.

• Matmenys: Naujo modelio ilgis siekia 4,515 metro, o tai - 3 cm daugiau nei ankstesnės kartos modelis. Atstumas tarp ratų ašių taip pat išaugo 1 cm.
• Variklių pasirinkimas:
  • Iš tinklo įkraunama „Kia Sportage“ versija turės 1,6 l darbinio tūrio keturių cilindrų benzininį variklį su turbina, suporuotą su 13,8 kWh talpos baterija, maitinančia elektros variklį. Bendra sistemos galia siekia 261 AG. Bateriją bus galima įkrauti per 2 valandas.
  • Hibridinės versijos galia sieks 227 AG.
  • Tiesiog benzininės versijos (su 1,6 l darbinio tūrio turbobenzininiu varikliu) - 148 AG. Ši versija turės starterį-generatorių, leidžiantį automobilį vadinti švelniuoju hibridu, ir bus poruojama su išmania mechanine pavarų dėže.
  • „Kia“ neatsisakė ir dyzelinių variklių. 1,6 l darbinio tūrio turbodyzelinis variklis generuos 113 AG su mechanine pavarų dėže ir 134 AG su automatine pavarų dėže.

Automobilių patikimumo reitingai: „Kia“ lyderystė

Kasmet amerikiečių duomenų analizės, programinės įrangos ir vartotojų žvalgybos bendrovė „J.D. Power“ paskelbia automobilių patikimumo reitingą. Jos duomenų analitikai fiksuoja visas transporto priemonių problemas, kurios išlenda per pirmuosius trejus eksploatacijos metus: nuo rimto techninio gedimo iki nereikšmingo multimedijos pastrigimo, ir skaičiuoja bendrą markių reitingą pagal problemų skaičių 100-ui automobilių.

• 2023 metų apklausoje dalyvavo daugiau nei 30 tūkst. mašinų savininkų.
• Industrijos vidurkis siekia 186 problemas 100-ui automobilių.
• „J.D. Power“ markes skirsto į dvi kategorijas: „premium“ ir masines. Geriausią rezultatą „premium“ kategorijoje ir absoliučiai parodė „Lexus“, jo reitingas - 133.
• Tarp masinių transporto priemonių jau trečius metus iš eilės patikimiausia buvo įvardyta „Kia“, jos reitingas siekė 152. Ši korėjiečių markė bendroje lentelėje buvo trečia ir nusileido tik „Lexus“ bei kitai korėjiečių „premium“ segmento markei „Genesis“, kurios reitingas - 144.

„J.D. Power“ pateikia išvadą, kad automobiliai darosi vis patikimesni, nors juose montuojama vis daugiau technologijų, o pavaros sistemos dėl griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų tampa vis sudėtingesnės. Duomenų analitikos agentūra kas kelerius metus stipriai praplečia aptinkamų problemų gamą, nes automobiliuose diegiama vis daugiau funkcijų.

Technologijos - didžiausias rūpestis

Statistiškai ankstesni modeliai veikė sklandžiau, bet tik todėl, kad jie neturėjo tokių funkcijų ir technologijų kaip dabartiniai automobiliai. Analitikai pastebi, jog šiandien daugiausia rūpesčių kelia ne sudėtingos pavaros sistemos, o elektronika ir multimedija, pavyzdžiui, telefono junglumas su automobiliu per „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ sąsają.

„Akivaizdus to pavyzdys - nauja „Volkswagen“ multimedija, kuri tik pasirodžiusi ID.3 modelyje turėjo daugybę bėdų. Dabar beveik visas jas vokiečiai išsprendė nuotoliniais atnaujinimais, tačiau prie patikimumo ir įvaizdžio formavimo tai neprisidėjo“, - kalba žurnalistas Dainius Leonavičius.

Pažangesnės technologijos didina patikimumą

Nors daugelis baiminasi dėl naujų technologijų patikimumo, ekspertai teigia, kad jos prisideda prie ilgaamžiškumo. Pavyzdžiui, šiandieninis 180 AG galią pasiekiantis 1,6 litro benzininis variklis su „Mild Hybrid“ technologija „Kia Sportage“ modelyje bus ne tik galingesnis, ekonomiškesnis, bet ir patikimesnis nei prieš 10 metų montuotas technologiškai paprastesnis tokio paties darbo tūrio 135 AG pasiekiantis agregatas. O dabartinis „Kia Ceed“ su 1 litro trijų cilindru varikliu, pasiekiančiu 100 AG, bus patvaresnis už prieš 10 metų pagamintą „Cee’d“ su tokios pačios galios 1,4 litro keturių cilindrų varikliu.

Korėjiečiai turi kuo didžiuotis, mat jie pirmieji savo automobiliams suteikė net 7 metų garantiją.

„Aš atsargiai vertinčiau kalbas, kad dėl darbinio tūrio mažinimo ir galios didinimo šiuolaikiniai varikliai yra ne tokie patikimi. Juk technologijos taip pat tobulėja, atsiranda naujų metalų junginių. Dabar variklių blokai daromi ne tik iš geležies, bet ir iš kitokių medžiagų, galinčių atlaikyti daug didesnes apkrovas. Dėl to šiuolaikiniai komponentai galbūt yra lepesni, bet jeigu nauji varikliai tvarkingai eksploatuojami, normaliais intervalais tikrinami, jie ilgai tarnauja“, - paaiškina daugiau nei du dešimtmečius automobilių srityje dirbantis žurnalistas Dainius Leonavičius.

Pašnekovas tęsia, kad galingi mažo darbinio tūrio varikliai yra jautresni, kai dirba kritiniais darbo režimais, tad juos reikėtų stengtis laikyti vidutiniuose sūkiuose.

Elektromobiliai: ateities patikimumas

Nors dabar daugiausia yra vertinamas vidaus degimo varikliais varomų automobilių patikimumas, tendencijos suka elektromobilių link. „J.D. Power“ 2023 metais pirmą kartą įvertino „Teslą“, jos reitingas siekė 242. Deja, amerikiečių elektromobilių gamintoja neleido agentūrai pasiekti savininkų informacijos, tad ji nebuvo įtraukta į bendrą reitingą. Tačiau pagal surinktus balus ji būtų užėmusi 29-ą vietą iš 32 gamintojų.

Nepaisant toli gražu ne paties geriausio rezultato, dar jauna automobilių gamintoja „Tesla“ daugiausia balų prisirinko dėl prastos surinkimo kokybės, o elektros pavara dėl savo specifikos ateityje turėtų gerokai sumažinti bendrą automobilių pramonės problemų reitingą pagal „J.D. Power“ skaičiavimus.

„Manau, jog apskritai elektromobiliai yra patikimesni, nes juose daug mažiau judančių dalių. Juose nėra dirželio, to dirželio įtempiklių, nėra įpurškimo sistemos, jie neturi išmetimo sistemos su DPF, lambda zondais, nėra degalų sistemos, neužsikiša filtrai, nėra sankabos, pavarų dėžės. O jeigu nėra, tai nėra ir kam gesti“, - paprastai paaiškina blogo „100 proc. elektrinis“ autorius Dainius Jakas.

Elektromobilio techninė konstrukcija yra gerokai paprastesnė. Elektros variklis turi tik vieną judančią dalį. Energija jam iš baterijos tiekiama laidais. Vieninteliai techniniai elektromobilių gedimai, kurie yra bendri su vidaus degimo variklius turinčiais automobiliais, - tai pakabos ir stabdžių sistemos. Elektra varomos transporto priemonės yra sunkesnės už benzinines ar dyzelines, tad kai kurių modelių važiuoklė dėl to gali būti pažeidžiamesnė. Tačiau tai labiau galioja elektromobiliams, kurie yra gaminami ant vidaus degimo varikliams sukurtų platformų. Dabar dauguma gamintojų kuria specialiai elektros pavarai pritaikytas platformas. Pavyzdžiui, „Kia EV6“ yra sukonstruotas ant E-GMP platformos, kuri sukurta taip, kad atlaikytų didelio baterijų paketo, leidžiančio viena įkrova įveikti daugiau nei 500 km, svorį.

D. Jako teigimu, elektromobiliai neturi būdingų ligų. Vieninteliai komponentai, kurie ilgainiui gali kelti rūpesčių, yra baterijos ir elektronika. Tačiau Europos Sąjunga įpareigojo gamintojus taikyti 8 metų ir 160 tūkst. km garantiją šiems komponentams.

Automobilių korozija: kodėl atsiranda ir kaip apsisaugoti?

Vieni automobiliai po penkiolikos metų atrodo kaip nauji, kiti - jau po penkerių pasipuošia rūdžių dėmėmis. Kodėl taip skiriasi? Atsakymas - ne tik amžiuje ar ridoje. Nusipirkus naują automobilį, natūralu tikėtis, kad jis tarnaus ilgus metus be rūpesčių. Tačiau kai kurie modeliai jau po kelerių metų eksploatacijos ima rodyti pirmuosius korozijos požymius, o kiti išlieka nepakitę net dešimtmetį. Kodėl taip nutinka? Atsakymas slypi ne tik eksploatacijos sąlygose, bet ir pačioje automobilių gamyboje.

Gamyklinės apsaugos skirtumai

Automobilių gamintojai taiko įvairius gamyklinės apsaugos nuo korozijos metodus, tačiau šių sprendimų kokybė ir ilgaamžiškumas gali skirtis net tarp skirtingų to paties prekės ženklo modelių. Tai lemia rinkos segmentai. Automobilių gamintojai optimizuoja gamybos kaštus pagal tikslinę auditoriją. Prabangūs automobiliai dažnai gauna aukštesnio lygio apsaugą, nes jų savininkai tikisi ilgaamžiškumo.

• Cinkavimas: Vienas iš populiariausių gamintojų argumentų yra teiginys, kad automobilis turi cinkuotą kėbulą. Tačiau ne viskas taip paprasta:
  • **Pilnas cinkavimas** - kai visas kėbulas padengiamas cinko sluoksniu prieš dažymą.
  • **Dalinis cinkavimas** - kai cinkuojamos tik pažeidžiamiausios vietos, pavyzdžiui, slenksčiai, ratų arkos ar dugno elementai.
  Net jei automobilis turi cinkuotą kėbulą, jo apsaugą ilgainiui gali susilpninti mikroįtrūkimai, akmenukų sukelti pažeidimai ir atmosferos poveikis.
• Dažų ir lako kokybė: Tai svarbus apsaugos nuo korozijos elementas.
• Konstrukcijos ypatumai: Jei automobilio dizaine yra vietų, kur kaupiasi vanduo ir purvas, ten prasidės korozija.
• Surinkimo technologijos skirtumai: Vienas pavyzdys - automobilių rėmų ir važiuoklės elementų apdirbimas.

Jautriausios korozijai vietos ir prevencija

Nepaisant gamyklinės apsaugos, aplinkos sąlygos gali gerokai pagreitinti rūdijimą. Svarbu žinoti jautriausias automobilio vietas ir imtis prevencijos priemonių.

• Jautriausios vietos:
  • Ratų arkos - dažniausiai pirmosios aukos.
  • Slenksčiai - sveikas metalas kietas paspaudus pirštais.
  • Durų apatinės briaunos - atidarius duris reikia apžiūrėti apatinę dalį.
  • Dugnas - patartina paprašyti pakelti ant keltuvo.
  • Bagažinės dugnas, ypač po atsarginiu ratu.
• Prevencinės priemonės:
  • Papildomas antikorozinis padengimas: Tai vienas efektyviausių būdų ilgainiui išlaikyti automobilio būklę nepriekaištingą. Tokia investicija pirmaisiais metais - 200-350 eurų.
  • Reguliarus plovimas ir priežiūra: Rekomenduojama ypač po žiemos ar po kelionių per purvinus, druskingus kelius.
  • Slenksčių ir ertmių tikrinimas.

KASKO draudimas gali atsisakyti mokėti, jei įrodoma, kad žala atsirado dėl blogos priežiūros. Be to, parduodant automobilį, korozijos pažeidimai - viena dažniausių pretenzijų priežasčių. „Tai ne klausimas, ar korozija atsiras. Tai klausimas, kada ir kiek. Automobilių korozija - ne likimo reikalas. Taip, kai kurios markės jautresnės, kai kurios - atsparesnės. Žinodami savo automobilio silpnąsias vietas ir reguliariai investuodami į apsaugą, galite išvengti problemų, kurios kainuoja tūkstančius. Geriausia investicija - ta, kurios nematai.“

tags: #ar #rudija #nauji #kia #automobiliai