Nors tai gali skambėti keistai, vairuotojų organizacijos teigia, kad Jungtinėje Karalystėje kas tris ar keturias minutes vairuotojai įsipila ne tų degalų. Jei niekada neatsidūrėte tokioje situacijoje, jums tikrai pasisekė. Tačiau nereikėtų juoktis iš tų, kurie pakliūva į tokią situaciją, nes dėmesį galėjo nukreipti nuovargis, įtampa ar tiesiog užmarštis. Taip gali nutikti kiekvienam.
Klaidos pasekmės: benzinas dyzeline
Degalų pistoleto supainiojimas nėra pasaulio pabaiga, jei klaidą pastebite dar degalinėje. Taip, teks ištuštinti baką, tai taip pat kainuos, tačiau tikroji žala automobiliui būtų padaryta, jei imtumėte važiuoti. Daugumoje - maždaug 95 proc. - degalų supainiojimo atvejų benzinas įpilamas į dyzelinį automobilį. Sunku susipainioti priešingu atveju, nes dyzelino pistoletų antgaliai yra platesni ir netelpa į šiuolaikinių benzininių automobilių degalų įpylimo angas.
Kada benzinas dyzeliniame bake dar nėra didelė problema?
Jeigu savo klaidą pastebėjote vos pradėję piltis degalų, yra didelė tikimybė, kad išvengsite nuostolių. Taip yra todėl, kad į dyzelinį automobilį galima įpilti iki 5 proc. bendro kiekio benzino be jokių tragiškų pasekmių. Jeigu į dyzelinį automobilį įsipylėte benzino ir nėra galimybės bako pripildyti dyzelinu tiek, kad jis sudarytų 95 proc. bako turinio, tuomet teks baką tuštinti.
Kas nutinka, kai į dyzelinį automobilį įsipilate benzino?
Jeigu nespėjote įjungti degimo, per daug nėra dėl ko jaudintis. Žinoma, teks pranešti degalinės darbuotojui apie klaidą ir ištuštinti automobilio baką. Didžiausia klaida, kurią galite padaryti, yra įjungti degimą, net neužvedus automobilio, nes degantis prietaisų skydelis gali reikšti, kad degalų siurblys jau veikia. Jis turi sutepti variklį dyzelinu prieš užvedant, tačiau iš tiesų jis jau siurbs benziną. Tokiu atveju teks ne tik ištuštinti, bet ir praplauti degalų baką. O jeigu spėjote jau ir užvesti automobilį, tuomet situacija visai kitokia.
Benzinas dyzeline: blogiausias scenarijus
Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose įdiegta labai daug naujų technologijų siekiant užtikrinti taupų degalų naudojimą ir sumažinti išmetamųjų dujų kiekį, įskaitant brangius aukšto slėgio degalų siurblius ir degalų įpurškimo sistemas. Dyzelis, tekėdamas per juos, sutepa tokius degalų siurblius. Pakeitus dyzelį benzinu, jo tirpiosios savybės reiškia, kad toks sutepimo efektas eliminuojamas.
Nesuteptame degalų siurblyje, trinantis metalinėms detalėms, kils vidinė trintis. Galiausiai jis ims irti, ir besiformuojančios metalo drožlės gali pakenkti varikliui. Toliau - dyzelinio variklio aukšto slėgio degalų purkštukai. Per labai mažytes jų skylutes degalai įpurškiami į variklio cilindrus. Jeigu metalo drožlės nukeliaus iki įpurškimo sistemos, jos paprasčiausiai užkimš dalį ar net visus purkštukus. O purkštuko pakeitimas kainuos tikrai brangiai. Daugiau problemų gali sukelti ir benzino korozinės savybės, dėl ko jis gali suardyti tarpines dyzelinėje sistemoje. Geriausiu atveju teks patikrinti visą sistemą ir įvertinti žalą, o taip pat visą sistemą išplauti.
Nuo „Neste“ gamyklos variklių laboratorijos vedėjas Aris Engmanas teigia, kad į dyzeliną patekęs benzinas sugadins aukšto slėgio siurblį ir purkštukus, o tai automatiškai reiškia labai brangų remontą. Kitaip nei dyzelinas, benzinas neturi tepumo savybių, taip pat garuoja gerokai greičiau, todėl pirmiausia bus pažeistas siurblys. Dėl trinties atskilusios smulkios dalelės pateks į sistemą ir užkimš purkštukus. Kuo naujesnį automobilį vairuojate, tuo daugiau problemų turėsite, į dyzeliną pripylę benzino.
Ar buvo verta pirkti šitą BMW? 😬
Ką daryti, jeigu nuvažiavote į dyzelinį automobilį prisipylę benzino?
Jeigu nuvažiavote į dyzelinį automobilį prisipylę benzino, nepanikuokite! Svarbu pažymėti, kad, jeigu įsipylę ne tų degalų nuvažiuosite labai trumpą atstumą, tikrai nėra garantijos, kad padarysite didelės žalos. Iš tiesų, specialistai sako, kad dauguma vairuotojų tai, kad įsipylė ne tų degalų, pastebi tik tuomet, kai jiems nuvažiavus kelis kilometrus automobilis ima „kosčioti“ ir užgęsta. Tačiau ilgalaikės žalos tokiu atveju nepadaroma. Tačiau dyzelinio automobilio važiavimas su benzinu bake gali padaryti rimtos brangios žalos net ir per trumpą laiką. Net jeigu tik užvesite variklį arba pavažiuosite be žalos, incidentas vis tiek jums brangiai atsieis, nes reikės ištuštinti ir išplauti degalų linijas ir variklį, ne tik degalų baką.
Benzinas dyzeliniame variklyje: penki pagrindiniai patarimai
- Iš karto liaukitės pylę degalus. Jeigu spėjote įsipilti į baką šiek tiek benzino, svarbiausia, kad jis nesudarytų 5 proc. pilno bako. Jeigu ryžtatės rizikuoti ir važiuoti ilgą atstumą, dažniau sustokite ir pasipildykite dyzelino, kad kaip įmanoma greičiau sumažėtų procentinė benzino dalis bake.
- Informuokite degalinės darbuotojus. Jie suteiks pagalbos, nes jūs tikrai ne pirmas klientas, kuriam taip nepasisekė. Jeigu reikės patraukti automobilį, nustumkite jį, tačiau nejunkite degimo. Ir jokiu būdu neužveskite automobilio!
- Kreipkitės į specialistus. Degalinėje veikiausiai gausite tinkamos įmonės kontaktus, kurie suteiks pagalbos įsipylus ne tų degalų.
- Palaukite (jeigu automobilis saugiai stovi). Degalų bakas paprastai gali būti ištuštintas ir išplautas vietoje po maždaug 30-40 minučių. Vėliau galėsite pripildyti baką tinkamais degalais ir važiuoti.
- Užrakinkite automobilį ir palikite vietoje, jeigu negalite laukti. Nesibaiminkite užrakinti automobilio centriniu užraktu, jeigu negalite likti prie automobilio. Tai neturės įtakos degalų sistemai.
Ar galima dyzeliną skiesti benzinu?
Viena iš „liaudiškų“ priemonių, siekiant išvengti parafinų kristalizavimosi, - įpilti į dyzeliną šiek tiek benzino. Toks receptas pateikiamas net ir senesnių dyzelinių automobilių instrukcijose. Teigiama, kad spustelėjus šalčiams į dyzeliną galima įpilti iki dešimties procentų benzino. Išties, tai yra gana efektyvus kovos su dyzelino stengimu būdas. Tačiau Vilniaus Gedimino technikos universiteto automobilių transporto katedros docentas, daktaras Vigilijus Sadauskas atsargiai vertina galimybę skiesti dyzelinį kurą benzinu.
Pasak V. Sadausko, nepersistengus su benzino kiekiu ir taip išvažinėjus kokį baką ar du, nieko baisaus neįvyktų. Tačiau atsargesni turėtų būti naujesnių ir techniškai tobulesnių automobilių šeimininkai. „Tiesiog palyginkite dyzeliną ir benziną, jų pačią faktūrą. Benzinas akimirksniu džiūva nuo pirštų, jis džiovina odą ir yra tipinis nuriebalintojas. Tuo tarpu dyzelinas yra riebokas, ant pirštų ar metalo net ir nuvalius skystį lieka riebi plėvelė. Dyzelino tepamosios savybės reikalingos tokiems maitinimo sistemos elementams, kaip kuro siurblys ar purkštukai.“
„Žinoma, įpylus 10 procentų benzino į seno dyzelinio automobilio baką variklis tikrai neužkals. Tačiau vertėtų atminti, kad nauji, technologiški ir inovatyvūs dyzeliniai motorai gali itin liguistai reaguoti į kuro kokybę“, - pasakojo VGTU automobilių transporto katedros docentas dr. Vigilijus Sadauskas. V. Sadauskui antrina ir automobilių remonto specialistai. Automobilių remonto dirbtuvių šeimininkas, inžinierius Žydrūnas Janušauskas teigia, kad tokiais atvejais rekomenduoja nebent žibalą.
„Žibalas, o jo paieškojus galima rasti ir tikrai aukštos kokybės, yra panašios faktūros, kaip ir dyzelinis kuras. Jis turi tepamųjų savybių, tad jei yra kuro užšalimo grėsmė, jį galima atskiesti būtent žibalu. Žinoma, šio skysčio bake neturėtų būti daugiau nei 10 proc. visam kuro kiekiui“, - sakė automobilių remontininkas.
Kuro ir jo poveikio apibendrinimas
| Kuras | Poveikis | Rekomendacijos |
|---|---|---|
| Benzinas (iki 5%) | Nedidelis kiekis gali būti nepavojingas | Stebėti variklio darbą |
| Benzinas (daugiau nei 5%) | Gali sugadinti aukšto slėgio siurblį ir purkštukus | Nedelsiant ištuštinti degalų baką |
| Žibalas (iki 10%) | Gali padėti esant kuro užšalimo grėsmei | Naudoti atsargiai, neviršyti rekomenduojamo kiekio |
Kuro priedai nuo dyzelino stingimo
Automobilių dalių parduotuvėse ar degalinėse dabar galima nusipirkti įvairiausių gamintojų siūlomų priedų, kurie neleidžia dyzelinui sustengti. Tačiau jie irgi nėra visagaliai stebuklingi preparatai. „Nemažai tokių priedų gamintojų tvirtina, kad jų gaminiai gali išgelbėti net ir dyzelinui pradėjus stengti. Gal. Tačiau jei parafinai jau kristalizavosi ir užkimšo kuro sistemos vamzdelius ar kuro filtrą? Tuomet misija jau taptų neįmanoma. Tad juos reikėtų pilti į baką kaip prevencinę priemonę dar prieš spustelnant dideliems šalčiams, o ne kaip stebuklingą preparatą tada, kai kuras jau nepatenka į variklį“, - sako V. Sadauskas.
Dauguma takumo pagerinimo priedų ne apsaugo nuo parafinų išsiskyrimo, o modifikuoja parafinų augimą. Susidarantys parafinų kristalai lieka gana maži, kad neužkimštų kuro filtrų ir sistemos vamzdelių. Šių priedų maksimalus efektyvumas pasiekiamas tik tuomet, kai priedai pilami į kurą, kol parafinai nepradėję kristalizuotis. Susikristalizavę parafinai esant žemai temperatūrai jau negali būti panaikinti. Tai, beje, susiję ir su benzino ar žibalo pripildymu.
Techninė ekspertizė keičiant N1 klasės krovininį automobilį į M1 klasės lengvąjį automobilį
Galime atlikti N1 klasės naudoto krovininio automobilio, kurio kėbulo kodas yra BB arba BBA, perdirbimo techninę ekspertizę, kurios metu įvertiname, ar Jūsų automobilis atitinka M1 klasės lengvojo automobilio reikalavimus. M1 klasės lengvojo automobilio privalumai: techninės apžiūros periodiškumas - 24 mėn., nereikia mokėti kelių naudotojo mokesčio ir t. t.
Reikalavimai transporto priemonėms
Transporto priemonėms, kurių pirma registracija iki 2009 m. balandžio 28 d.
Techninei ekspertizei reikia pateikti šiuos dokumentus:
- Gamintojo arba jo įgalioto atstovo patvirtinimą, kad transporto priemonės konstrukcija atitinka M1 klasės reikalavimus;
- Sertifikatus arba bandymo protokolus, įrodančius, kad transporto priemonė atitinka šių teisės aktų reikalavimus:
- Degalų sąnaudos, CO2 išlakos, variklio išmetamieji teršalai (Direktyva 2005/55/EB, Reglamentas (EB) 715/2007 arba Reglamentas (ES) 595/2009, JT EEK Taisyklė Nr. 83);
- Skleidžiamas triukšmas (Direktyva 70/157/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 51);
- Sėdynių tvirtinimas (Direktyva 74/408/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 17);
- Saugos diržai (Direktyva 77/541/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 16);
- Saugos diržų tvirtinimo įtaisai (Direktyva 76/115/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 14).
Papildomi reikalavimai, taikomi transporto priemonei, kurios pirma registracija po 2009 m. balandžio 28 d.
Transporto priemonėms, kurių pirma registracija yra po 2009 m. balandžio 28 d., taikomi tie patys dokumentų reikalavimai, kaip ir senesniems automobiliams, tačiau gali būti taikomi ir papildomi, griežtesni standartai, susiję su naujesniais Europos Sąjungos reglamentais ir direktyvomis.