Elektromobilių gamintoja „Tesla Motors“ nutarė atverti savo patentus, leisdama kitoms automobilių gamintojoms naudotis jos sukurtomis technologijomis. Apie tai savo interneto svetainėje paskelbė įmonės direktorius Elonas Muskas (Elon Musk), su sąlyga, kad besinaudojančios įmonės įsipareigos neginčyti patentų teismuose. E. Muskas paaiškino šį sprendimą sakydamas: „Jei mes tiesiame kelią elektromobilių pramonei, tačiau paskui save paliekame intelektinės nuosavybės minas, kad kiti negalėtų mūsų pavyti, tai mes elgiamės priešingai mūsų tikslui.“
Bendradarbiavimo perspektyvos ir rinkos plėtra
Šis sprendimas turėtų atverti galimybes daugeliui gamintojų pradėti bendradarbiavimą su „Tesla Motors“. Įmonė jau gamina elektromobilių komponentus „Daimler“ ir „Toyota“. Tikėtina, kad kiti gamintojai, nusprendę bendradarbiauti su „Tesla Motors“, sutiks pasidalinti infrastruktūros - įkrovimo stočių tinklo - kūrimo išlaidas. Tai gali būti viena pagrindinių tokio „Tesla Motors“ sprendimo priežasčių. Nors praėjo jau septyneri metai, kai buvo pradėtas gaminti sėkmingas elektromobilio modelis „Roadster“ (dabar jo gamyba jau nutraukta), elektromobiliai neužima nė vieno procento JAV rinkos. Potencialius pirkėjus atbaido per trumpas viena įkrova nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimo stočių trūkumas.
Šiuo metu „Tesla Motors“ jau tariasi su BMW dėl bendrų įkrovimo stočių tinklo kūrimo. JAV yra apie 100 „Tesla Motors“ priklausančių greitojo įkrovimo stočių, kuriose per 20 minučių akumuliatorius galima įkrauti iki 50%. Akivaizdu, kad įkrovimo stočių tinklo kūrimas yra per sunkus uždavinys nors ir labai inovatyviai, tačiau santykinai nedidelei įmonei.
Intelektinės nuosavybės dalijimosi strategija
Iki šiol „Tesla“ yra įregistravusi 203 patentus, o dar 280 yra registravimo stadijoje. Pirmųjų „Tesla“ patentų galiojimo laikas baigsis tik 2026 metais, todėl įmonė, dalydamasi intelektine nuosavybe, iš tiesų dalinai aukotų savo įdirbį ir pirmaujančią poziciją rinkoje vardan elektromobilių rinkos sukūrimo. Tačiau kitų įmonių, pasielgusių panašiai, pavyzdžiai rodo, kad tai gali ir suveikti. „Google“ investavo nemažus pinigus į operacinės sistemos „Android“ kūrimą, tačiau leido ja nemokamai naudotis kitiems išmaniųjų telefonų gamintojams. Rezultatas - „Android“ jau naudojama daugiau nei milijarde mobiliųjų įrenginių, ji pralenkė „Apple iOS“, o „Google“ investicija atsiperka per įvairias jos siūlomas skaitmenines paslaugas. Taigi, gal iš tiesų toks „Tesla Motors“ sprendimas „užves“ elektromobilių rinką.
„Tesla Motors“ istorija ir modeliai
„Tesla Motors“ buvo įkurta 2003 m. Silicio slėnyje (angl. Silicon Valley) - tai JAV regionas, esantis San Francisko įlankos pakrantėje, Kalifornijoje, laikomas JAV informacinių technologijų lopšiu, kuriame yra įsikūrusios pačios pažangiausios pasaulio kompanijos.
„Tesla Roadster“
Pirmasis „Tesla Motors“ kompanijos pristatytas automobilis buvo 2008 m. „Tesla Roadster“ ir gaminamas iki 2012 m. „Roadster“ - tai pilnai elektra aprupinamas sportinis kabrioletas, kuris iki 100 km/h įsibėgėja per 3,6 s. ir pilnai pakrautas gali nuvažiuoti apie 400 km.
„Tesla Model S“
Antrasis pristatytas modelis buvo „Tesla Model S“, jis gaminamas nuo 2012 m. iki šiol. „Model S“ yra vienas sėkmingiausių „Tesla“ modelių, 2015 m. JAV rinkoje jis buvo populiariausias ir daugiausiai parduotas elektrinių automobilių segmente. „Tesla Model S“ yra pirmasis pasaulyje elektrinis sedanas, kuris standartinės komplektacijos iki 100 km/h įsibėgėja per 5 s. ir pilnai pakrautas gali nuvažiuoti apie 430 km. Taip pat „Tesla Model S“ gavo penkių žvaigždučių saugumo vertinimą 2013 m.
Tesla Model S: geresnis už visus kitus EV?
„Tesla Model X“
Trečiasis pasauliui pristatytas modelis buvo „Tesla Model X“. Jo prototipas buvo pristatytas jau 2012 m., bet produkcija pradėta tik 2015 m. Šio modelio pagrindinis išskirtinumas yra tai, kad tai keturių varomųjų ratų sistemą turintis miesto krosoverio tipo visureigis. Šis miesto visureigis iki 100 km/h gali įsibėgėti net per 3,2 s.
Būsimi modeliai
Šiuo metu „Tesla Motors“ gamina vieną elektromobilio modelį - sedaną „Model S“, kainuojantį 70 tūkstančių JAV dolerių, tačiau jau kitais metais turėtų pasirodyti krosoveris „Model X“, o po to - planuojama, 2017 metais - ir pigesnis, platesniam pirkėjų ratui skirtas elektromobilis.
Tvarumo principai ir „Tesla“ vizija
„Tesla Motors“ ilgalaikis planas yra sukurti platų modelių asortimentą, įskaitant įperkamus šeimos automobilius. Norint tai pasiekti, būtinas elektromobilis be kompromisų, todėl „Tesla Roadster“ buvo sukurtas taip, kad pralenktų benzininius sportinius automobilius, tokius kaip „Porsche“ ar „Ferrari“, tiesioginėje akistatoje. Be to, jis pasižymi dvigubai didesniu energijos efektyvumu nei „Prius“.
Beveik bet kuri nauja technologija iš pradžių turi didelę vieneto kainą, kol ji gali būti optimizuota, ir tai ne mažiau tiesa ir elektromobiliams. Antrasis modelis bus sportiškas keturių durų šeimos automobilis, maždaug perpus pigesnis už 89 tūkst. dolerių kainavusį „Tesla Roadster“, o trečiasis modelis bus dar labiau įperkamas. Greitai augančiai technologijų įmonei būdinga, kad visas laisvas pinigų srautas yra reinvestuojamas į tyrimus ir plėtrą, siekiant sumažinti išlaidas ir kuo greičiau pristatyti tolesnius produktus į rinką.
Baterijų utilizavimas ir elektrinių išmetamųjų teršalų problema
Svarbu atkreipti dėmesį į du dažnai pasikartojančius argumentus prieš elektromobilius - baterijų utilizavimą ir elektrinių išmetamąsias teršalų emisijas. „Tesla Motors“ ličio jonų elementai nėra klasifikuojami kaip pavojingi ir yra saugūs sąvartynams. Tačiau išmesti juos į šiukšles reikštų išmesti pinigus, nes baterijų paketą galima parduoti perdirbimo įmonėms (be subsidijų) pasibaigus jo ilgesniam nei 100 000 mylių eksploatacijos laikui.
Dažnas atsakymas į elektromobilius kaip sprendimą dėl anglies dvideginio išmetamųjų teršalų yra tai, kad jie tiesiog perkelia CO2 emisijas į elektrinę. Akivaizdus atsakymas yra tai, kad tinklo elektros energiją galima gaminti įvairiais būdais, daugelis iš kurių, pavyzdžiui, hidro, vėjo, geoterminė, branduolinė, saulės ir kt., neišmeta CO2. „General Electric“ H-sistemos kombinuotojo ciklo generatorius 60% efektyviai paverčia gamtines dujas elektra. „Kombinuotas ciklas“ reiškia, kad gamtinės dujos deginamos elektros energijai gaminti, o tada atliekinė šiluma naudojama garams, kurie varo antrąjį generatorių, gaminti. Gamtinių dujų gavybos efektyvumas yra 97,5%, perdirbimo efektyvumas taip pat 97,5%, o tada elektros tinklo perdavimo efektyvumas vidutiniškai yra 92%.
Nepaisant kėbulo formos, padangų ir pavarų, skirtų dideliam našumui, o ne didžiausiam efektyvumui, „Tesla Roadster“ reikalauja 0,4 MJ/km arba, kitaip tariant, nuvažiuos 2,53 km vienam mega-džauliui elektros energijos. Apskaičiavus, gauname galutinį rodiklį 2,53 km/MJ x 86% x 52,5% = 1,14 km/MJ. Visiškai apskaičiuotas benzinu varomo automobilio efektyvumas nuo šaltinio iki rato yra lygus benzino energijos kiekiui (34,3 MJ/litre) atėmus rafinavimo ir transportavimo nuostolius (18,3%), padauginus iš nuvažiuotų mylių vienam galonui arba km vienam litrui.
„Prius“, turintis EPA įvertinimą 55 mpg, todėl turi 0,56 km/MJ energijos efektyvumą. Reikia pažymėti, kad terminas „hibridas“, taikomas šiuo metu gaminamiems automobiliams, yra neteisingas. Tai iš tikrųjų tik benzinu varomi automobiliai su nedidele baterijos pagalba, ir, nebent esate vienas iš nedaugelio, turinčių modifikuotą įkrovimo sistemą, maža baterija turi būti įkraunama iš benzininio variklio. Todėl juos galima laikyti tiesiog šiek tiek efektyvesniais benzinu varomais automobiliais. Jei EPA sertifikuota rida yra 55 mpg, tai ji nesiskiria nuo ne hibrido, kuris pasiekia 55 mpg.
Bet kurio šaltinio kuro CO2 kiekis yra gerai žinomas. Gamtinės dujos yra 14,4 gramo anglies vienam mega-džauliui, o nafta - 19,9 gramo anglies vienam mega-džauliui. „Tesla Roadster“ vis dar laimi dideliu skirtumu, jei daroma prielaida apie vidutinį CO2 kiekį vienam džauliui JAV energijos gamybos. Didesnis anglies dioksido kiekis anglyse, palyginti su gamtinėmis dujomis, kompensuojamas nereikšmingu anglies dioksido kiekiu hidroenergijoje, branduolinėje energijoje, geoterminėje energijoje, vėjo energijoje, saulės energijoje ir kt.
„Tesla Motors“ taip pat bendradarbiaus rinkoje su kitų įmonių tvariais energijos produktais. Pavyzdžiui, be kitų pasirinkimų, bus siūlomas kuklaus dydžio ir kainos saulės kolektorius iš „SolarCity“, fotovoltinės įmonės (kurioje E. Muskas taip pat yra pagrindinis finansuotojas). Jei nuvažiuojate mažiau nei 350 mylių per savaitę, būsite „energijos teigiami“ atsižvelgiant į savo asmeninį transportą. Tai žingsnis už energijos taupymo ar net transporto energijos naudojimo panaikinimo - iš tikrųjų į sistemą įdėsite daugiau energijos, nei sunaudosite transportui!