„Toyota“ automobiliai visame pasaulyje vertinami dėl savo patvarumo ir paprastos konstrukcijos. Tarp daugelio variklių gamintojų siūlomų agregatų, 1.8 litro benzininiai varikliai užima ypatingą vietą. Šiame straipsnyje apžvelgsime jų savybes, dažniausiai pasitaikančias problemas bei praktinius patarimus ieškantiems naudoto automobilio.
Toyota 1.8 VVT-i (1ZZ-FE): legendoje atsiradusi dėmė
Vienas garsiausių „Toyota“ variklių - 1ZZ-FE, debiutavęs 1998 m. ir plačiai naudotas „Corolla“, „Avensis“ bei „Celica“ modeliuose iki 2008 m. Nors jis tapo populiarus dėl savo dinamikos ir sąlyginai paprastos konstrukcijos, šis variklis turi ir tamsiąją pusę.
Pagrindinės techninės problemos:
- Padidėjęs alyvos suvartojimas: Tai dažniausia problema, ypač modeliuose iki 2005 m. Dėl netinkamai suprojektuotų stūmoklinių žiedų alyvos sąnaudos kai kuriais atvejais viršydavo 1 litrą 1000 km.
- Perkaitimo rizika: Dėl ne visai optimalios aušinimo sistemos apkrovos ir plonų vožtuvų lizdų sienelių, perkaitimas gali sukelti rimtų pasekmių variklio galvutei.
- Paskirstymo grandinė: Nors grandinė laikoma ilgaamže, dėl netinkamos alyvos priežiūros ar nekokybiško įtempiklio problemų gali kilti jau po 100 000-150 000 km ridos.
Eksploatacija ir patarimai savininkams
Nepaisant minėtų trūkumų, po 2005 m. gamintojas atnaujino 1ZZ-FE variklio konstrukciją (pakeisti stūmokliai ir žiedai), todėl vėlesni modeliai pasižymi didesniu patikimumu. Vis dėlto, norint išlaikyti variklio ilgaamžiškumą, būtina laikytis griežtų taisyklių:
| Priežiūros sritis | Rekomendacija |
|---|---|
| Alyvos keitimas | Ne rečiau kaip kas 10 000 km, naudojant kokybišką 5W40 arba 5W50 alyvą. |
| Aušinimo sistema | Reguliariai tikrinti radiatoriaus švarą ir aušinimo skysčio lygį. |
| Dujos (LPG) | Galima montuoti, tačiau būtina nuolatinė variklio būklės stebėsena dėl jautrių vožtuvų lizdų. |
Praktinė patirtis su „Toyota Verso“ 1.8
Ilgalaikiai testai (pvz., 100 000 km su 2009 m. „Toyota Verso“) rodo, kad 1.8/147 AG variklis yra geriausias automobilio elementas. Jis dirba tyliai, užtikrina dinamišką įsibėgėjimą ir nereikalauja papildomo alyvos pylimo, jei variklis techniškai tvarkingas. Vidutinės kuro sąnaudos testo metu siekė apie 9,1 l/100 km.
Garsas po variklio dangčiu, kurio nereikėtų ignoruoti | AUTODOC
Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį?
Pirkdami „Toyota“ su 1.8 VVT-i varikliu, vadovaukitės šiais žingsniais:
- Patikrinkite alyvos sąnaudas: Jei įmanoma, išbandykite automobilį ilgesniame kelyje arba pasikalbėkite su savininku.
- Dugno ir kėbulo patikra: Nors mechanika patikima, „Toyota“ modeliai (pvz., „Verso“) gali būti jautrūs paviršinei korozijai ant kėbulo detalių ar karterio.
- Diagnostika: Ilgas variklio užvedimas gali signalizuoti apie užsikimšusį kuro siurblio filtrą arba VVT-i sistemos valdymo vožtuvo gedimą.
- Serviso istorija: Pirmenybę teikite automobiliams su oficialia techninės priežiūros istorija.
Apibendrinant galima teigti, kad 1.8 variklis yra racionalus pasirinkimas tiems, kurie vertina atmosferinių benzininių agregatų paprastumą. Su tinkama priežiūra tai yra vienas patikimiausių pasirinkimų, leidžiantis išvengti sudėtingų ir brangių šiuolaikinių dyzelinių sistemų remonto.