Amortizatoriai: Kas tai ir kodėl jie svarbūs automobiliui?

Amortizatoriai yra viena iš svarbiausių automobilio pakabos sudedamųjų dalių, atliekanti esminį vaidmenį užtikrinant saugumą ir komfortą kelyje. Šios transporto priemonės detalės veikimo principas - ganėtinai paprastas: amortizatoriai „sugeria“ mechaninius spyruoklių svyravimus, atsirandančius dėl nelygaus kelio paviršiaus, ir sustabdo tolesnį jų perdavimą į automobilio kėbulą.

Taip garantuojamas geresnis padangų sukibimas su kelio danga, lengvesnis ir stabilesnis vairuojamos transporto priemonės valdymas bei didesnis keliaujančių asmenų patogumas važiavimo metu. Amortizatoriai užtikrina ratų kontaktą su kelio danga ir neleidžia pakabos spyruoklėms laisvai judėti. Šis įtaisas taip pat slopina vibraciją ir apsaugo nuo jos perdavimo kėbului, todėl neleidžia automobiliui šokinėti važiuojant duobėtu paviršiumi. Be to, amortizatoriai apsaugo padangas bei kitas pakabos dalis nuo per greito dėvėjimosi.

Amortizatorių tipai: hidrauliniai ir dujiniai

Automobiliuose naudojami amortizatoriai paprastai skirstomi į du pagrindinius tipus, besiskiriančius savo veikimo principu:

• Hidrauliniai (tepaliniai) amortizatoriai. Hidraulinių amortizatorių cilindruose mechaniniai svyravimai slopinami oro ertmės pagalba. Cilindro vidus užpildytas tepalu. Cilindro viduje judantis stūmoklis, naudojant jame esančius vožtuvus, cirkuliuoja tepalą iš vienos kameros į kitą. Svyravimų amortizavimo laipsnis reguliuojamas kontroliuojant tepalo pralaidumą. Nors šios rūšies amortizatoriai yra minkštesni ir patogesni, jie nėra skirti važinėti prastomis kelio sąlygomis ar didesniais greičiais, nes tepalas gali putoti ir trukdyti ratams tinkamai sukibti su kelio danga.
• Dujiniai amortizatoriai. Jų veikimui naudojamos suspaustos azoto dujos. Hidraulinis skystis veikiamas pastovaus slėgio, todėl amortizatoriai pasižymi dar greitesne reakcija, o jų veikimas tampa tylesnis. Dujiniai amortizatoriai mažina tepalo putojimą, užtikrindami itin veiksmingą transporto priemonės sukibimą su kelio danga. Dujose gali būti suspausta nuo 6 (paprastuose automobiliuose) iki 25 atmosferų (sportiniuose automobiliuose).

Amortizatorių gedimo priežastys ir keitimo rekomendacijos

Amortizatoriai, kaip ir bet kuri kita nuolat naudojama, išorinių aplinkos veiksnių veikiama automobilio detalė, dėvisi, reikalauja nuolatinės priežiūros, o atėjus laikui - ir keitimo. Vidutiniškai automobilio amortizatoriaus keitimo laikas ateina nuvažiavus 80 000 - 100 000 km, tačiau kai kurie duomenys nurodo 60 000 - 80 000 km. Amortizatoriai dažniau genda, jei vairuojama prastesnėmis oro ir kelio sąlygomis.

Dažniausios amortizatorių keitimo priežastys:

• Alyvos nuotėkis. Dažniausia priežastis yra alyvos nuotėkis arba suplyšusios gumos. Dėl to detalė pradeda trintis su smėliu ar kelio purvu ir galiausiai sugadinamas riebokšlis ir išteka tepalas.
• Suplyšusios gumos. Jeigu suplyšta amortizatoriaus apsauginės gumos, ant kitų amortizatoriaus dalių patenka purvas, dulkės bei kitos apnašos, todėl amortizatorius genda greičiau.
• Korozija. Dėl kritulių, smėlio ir druskos veikimo atsiradusi korozija taip pat yra dažna gedimo priežastis. Lietuvos klimatas (drėgmė, purvas, kelio druska žiemą) itin veikia šias dalis.
• Netinkamas montavimas. Dažnai amortizatoriai genda ir dėl to, kad buvo netinkamai sumontuoti.
• Mechaniniai pažeidimai. Pasitaiko ir pažeidimų, pavyzdžiui, sulenktas amortizatoriaus kotas, kuris atsiranda smūgio metu.

Norint užtikrinti saugų ir patogų važiavimą automobiliu, amortizatorius reikia tikrinti kas 20 000 nuvažiuotų kilometrų bei keisti tuo atveju, jei ženkliai suprastėja jų veikimas. Amortizatorių būklė gali būti patikrinta ant specialaus stendo, kurio metu nustatomas amortizatoriaus funkcionalumo lygis. Jei jis siekia 50 ar mažiau procentų, ši pakabos detalė lengvųjų automobilių atveju paprastai keičiama. Naudinga žinoti, jog amortizatoriai, siekiant užtikrinti optimalų jų veikimą, saugumą vairuojant, kaip ir stabdžių trinkelės, keičiami poromis. Tai tokios pat svarbios automobilio dalys, nuo kurių priklauso saugumas, kaip ir stabdymo sistema.

Susidėvėjusių amortizatorių pavojai

Daugelis vairuotojų nepakankamai dėmesio skiria amortizatoriams, manydami, kad blogi amortizatoriai sąlygoja vien tik prarastą važiavimo patogumą. Tačiau susidėvėję amortizatoriai kelia didelę grėsmę saugumui kelyje:

• Sumažėjęs sukibimas su kelio danga. Net jeigu padangos ir stabdžiai veikia gerai, dėl sugedusio ar susidėvėjusio amortizatoriaus gali būti prarastas kelio dangos ir rato kontaktas. Bent akimirką sąlytį su keliu praradęs automobilis gali pradėti slysti, jį gali tapti sunkiau suvaldyti posūkiuose ir kitose sudėtingesnėse kelio vietose.
• Pailgėjęs stabdymo kelias. Susidėvėję amortizatoriai pailgina stabdymo kelią. Važiuojant 80 km/val. greičiu, susidėvėję amortizatoriai (net ir automobiliuose su ABS arba ESP sistema) stabdymo kelią pailgina iki 3 metrų. Esant 50 km/val. greičiui atstumas, kurio reikia norint visiškai sustabdyti automobilį, padidėja netgi 2-3 metrais. Toks atstumas mažina saugaus sustojimo ir didina avarijos galimybę.
• Sutrikęs saugumo sistemų veikimas. Taip pat sutrinka tinkamas ABS stabdymo pagalbos, ASR varomosios ir ESP traukos kontrolės sistemų veikimas.
• Prarastas važiavimo patogumas. Amortizatoriai susidėvi laipsniškai, todėl važiavimo patogumas prarandamas ne iš karto. Važiavimas tokiu automobiliu žymiai pablogina vairuotojo suvokimą ir veikia jo nuovargį.
• Pavojus kitiems eismo dalyviams. Sugadinti automobilio amortizatoriai kelia grėsmę kitiems eismo dalyviams, ypač važiuojant tamsiu paros metu, kai įjungti automobilio žibintai. Padidėjusi kėbulo vibracija ir svyravimas žymiai sutrikdo tinkamą priekinių žibintų savaime išsilyginančių jutiklių veikimą, kas gali sukelti netinkamą šviesos kritimo kampą ir taip apakinti priešinga kryptimi važiuojančius vairuotojus.
• Greitesnis kitų pakabos dalių dėvėjimasis. Padidėjusi virpesių amplitudė turi destruktyvų poveikį sąveikaujantiems pakabos sistemos elementams. Pakabos spyruoklės dažnai patiria gedimus dėl ritės nusėdimo ar net sutrūkimo. Ši situacija taip pat nepalanki viršutiniams tvirtinimo elementams, kurie veikiami didesnių apkrovų dažniau pažeidžiami. Dėl nepakankamos virpesių absorbcijos ir padidėjusių apkrovų bei vibracijų pastebimas spartesnis metalinių-guminių įvorių ir rutulinių pakabos šarnyrų susidėvėjimas. Vairui perduodama vibracija lemia greitesnį vairavimo mechanizmo pavaros, vairo trauklių ir galinių detalių susidėvėjimą. Sumažėjęs ratų sukibimas pagreitina padangų susidėvėjimą, o virpesiai ir vibracija iš ratų perduodama varančiaisiais pusašiais į pavaros dėžę, rizikuojant pažeisti homokinetines jungtis ir apkraunant pavarų dėžę, o tai gali pagreitinti pavarų ir guolių susidėvėjimą.

Kaip atpažinti susidėvėjusius amortizatorius?

Amortizatorių dėvėjimasis priklauso nuo kasdien nuvažiuojamo atstumo, vietovės, kurioje dažniausiai važiuojama, gamtinių sąlygų ir kelių būklės.

Požymiai, rodantys susidėvėjusius amortizatorius:

• Kėbulo svyravimas. Stabdant ar sukant į posūkį, automobilio kėbulas linguoja, o suvaldyti tokį automobilį tampa sudėtinga.
• Kėbulo testas. Stipriai spaudžiant automobilio sparną, kėbulas turėtų nusileisti ir grįžti į pradinę padėtį. Jei kėbulas siūbuoja aukštyn-žemyn daugiau nei vieną kartą, tai rodo, kad amortizatorius yra sugedęs.
• Nelygus protektoriaus susidėvėjimas. Netolygus protektoriaus susidėvėjimas (įprastai tam tikromis dėmėmis per visą padangos ilgį) yra vienas iš susidėvėjusių amortizatorių požymių.
• Alyvos nuotėkis ir pažeidimai. Amortizatoriaus korpusas turi būti švarus. Alyvos nuotėkis arba suplyšusios apsauginės gumos rodo gedimą.
• Kalenimo garsas. Sugedę amortizatoriai ima skleisti kalenimo garsą.

Priežiūra ir keitimas

Keičiant amortizatorius, patariama apžiūrėti ir kitas automobilio pakabos ir važiuoklės dalis. Sugedus amortizatoriams, gali būti paveiktos su jais glaudžiai susijusios detalės, tokios kaip šarnyrai ir stabilizatoriai. Amortizatorių keitimo metu rekomenduojama apžiūrėti ir, jei reikia, pakeisti kitas pakabos dalis: viršutinius atraminius guolius, apsaugas, ribotuvus (vadinamąsias atmušimo gumas) ir gumines pakabos įvores (vadinamieji sailenblokai). Jei atraminiai guoliai nespėjo stipriai paveikti amortizatorių, užteks pakeisti tik juos. Visada rekomenduojama rinktis naujas detales, kurios užtikrina visišką saugumą, priešingai nei restauruotos.

Nerekomenduojama keisti amortizatorių patiems. Amortizatorių keitimas yra procedūra, kurią turėtų atlikti specialistai, nes savarankiška intervencija gali iššaukti defektus.

Po žiemos patariama anksti paruošti automobilį ir patikrinti transporto priemonės pakabos sistemą, ypač amortizatorius ir kitus amortizuojančio bei spyruoklinės sistemos komponentus, nes jie daro didžiulę įtaką važiavimo saugai ir tinkamam automobilio elgesiui kelyje. Visi gedimai turi būti pašalinti nedelsiant, laikantis transporto priemonės gamintojo rekomendacijų.

tags: #amortizatoriai #kas #tai