Automobilio variklio alyva yra kone svarbiausias eksploatacinis skystis, nuo kurio tiesiogiai priklauso variklio ilgaamžiškumas, efektyvumas ir ekonomija. Neretai vairuotojai, keisdami ar papildydami alyvą, susiduria su klausimu: ar galima maišyti sintetinę alyvą su pusiau sintetine?
Alyvų tipai ir jų savybės
Alyvos skirstomos į kelis pagrindinius tipus, kurie skiriasi savo sudėtimi, gamybos būdu ir savybėmis:
Mineralinė alyva
Mineralinė alyva - tai natūralios kilmės tepalas, išgaunamas rafinojuojant naftą. Ši alyva ypač tinka senesniems automobiliams, kurie buvo sukurti veikti su paprastesnės technologijos tepalais. Dėl šios priežasties ją vis dar dažnai renkasi transporto parkų valdytojai ar klasikinės technikos mėgėjai.
Sintetinė alyva
Sintetinė alyva gaminama iš chemiškai apdorotų junginių, kurie pasižymi didesniu atsparumu aukštai temperatūrai, oksidacijai bei ilgesniu tarnavimo laikotarpiu. Ji kuriama iš kruopščiai atrinktų molekulių arba cheminėmis reakcijomis tiesiogiai iš naftos. Pagrindinis sintetinės alyvos trūkumas - kaina, kuri paprastai yra brangesnė už mineralinę. Sintetinė alyva yra gaminama laboratorijose, kur ji chemiškai modifikuojama, kad pasižymėtų geresnėmis tepimo savybėmis, atsparumu aukštoms temperatūroms ir ilgaamžiškumu.
Pusiau sintetinė alyva
Pusiau sintetinė alyva - tai tarpinis variantas tarp mineralinės ir sintetinės alyvos, mišinys, sudarytas iš mineralinės ir sintetinės alyvos, kurioje yra dalis sintetinių priedų.
Sintetinės ir pusiau sintetinės alyvos maišymas
Sintetinė ir pusiau sintetinė alyvos skiriasi savo bazinėmis medžiagomis ir jų gamyboje naudojamais priedais. Nors sintetinę ir pusiau sintetinę alyvą maišyti galima, to nerekomenduojama daryti be rimtos priežasties. Pagrindinės priežastys, kodėl nepatartina maišyti skirtingų tipų alyvų, yra šios:
- Skirtinga sudėtis ir priedai: Sintetinės ir pusiau sintetinės alyvos turi skirtingus priedus ir sudėtį.
- Alyvos savybių pokyčiai: Maišant šiuos du tipus, gali sumažėti sintetinės alyvos teigiamos savybės, tokios kaip atsparumas aukštoms temperatūroms, ilgaamžiškumas ir geresnė apsauga.
- Priedų nesuderinamumas: Tai gali lemti priedų nesuderinamumą, nuosėdų susidarymą ir sumažintą variklio apsaugą.
Maišyti sintetinę ir pusiau sintetinę alyvą galima tik išimtiniais atvejais, kai to negalima išvengti, pavyzdžiui, jei nėra galimybės papildyti alyvą tokiu pačiu tepalu, kuris naudojamas variklyje, ir variklio alyvos lygis yra kritiškai žemas. Tačiau siekiant užtikrinti maksimalią variklio apsaugą ir ilgaamžiškumą, visuomet rekomenduojama laikytis gamintojo nurodymų ir naudoti vientisą alyvos tipą.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad klampumo klasė (pvz., 5W-40) privalo būti ta pati. Taip pat alyvos turėtų atitikti bent jau gamintojo rekomenduojamus standartus (API, ACEA ar gamintojo specifikacijas).
Ką sako ekspertai apie maišymą?
Ekspertų nuomonės šiek tiek skiriasi, tačiau bendras sutarimas yra, kad maišyti galima, tačiau su tam tikromis išlygomis:
- "Į pusiau sintetinį iš bėdos gali pilti sintetinį, bet ne atvirkščiai."
- "Galima maišyti bet kokius tepalus bet kokiu santykiu." - ši nuomonė dažnai kritikuojama kaip didelė nesąmonė.
- "Kaip ir Xamas sakė galima maišyti, jei tepalai abu yra rimtos fimos (nu ne Lotos ir pan.)."
- "Jei tamstos perskaitot instrukciajs ant bakeliu tai turejot matyt, kad parasyta jog suderinami su kitais tepalais, bet geriausios savybes islieka jei naudoji grynam pavidale."
- "Kaip mums aiskino tepalo gamintojai viska galima maisyt, tik neaisku koki kokteili gausi, cia turejo omeny kad sumaisius 15W-40 su 5w-40 turbut 10w-40 neisgausit Ir joks marmalas nepasidarys, nebent sumaisysit kitos paskirties alyvas."
- "Kitas da;ykas jei tie tepalai yra specialus, kaip VW, BMW, Volvo ir t.t kurie turi atitikti tik tam tikra specifikacija, i juos galima imaisyt iki 20% to pacios klampumo alyvos. O garantiniams kaip ir minejau leidzia papildyt, bet tik tam kad pasiekt servisa."
- "Sintetiką su pusiausintetika galima sumakaluot - sutinku , na bet kad ir ant galvos atsistojęs manęs vistiek neįtikinsi, kad sintetiką/pusiausintetiką galima maišyt su mineralu... Na galesiu as tau pademonstruot, nereiks ir ant galvos stotis. Kitas dalykas kodel jus tikit kad sintetika su pusiau galima maisyt o su mineraliniu ne, taigi ta vadinamoji p.sintetika yra mineraline alyva su tam tikru priedu kiekiu. Ir aplamai , sintetika skaitosi tada kai alyvoje priedai (arba pati baze) sudaro daugiau nei 72% marmalo. Na bet cia jums patiems sprest, ka su kuo maisyt ir kaip vadint."
Apibendrinant, maišyti skirtingų rūšių alyvas nuolat nerekomenduojama. Tačiau, jei aplinkybės verčia tai daryti, galima, bet tik tada, jei abu tepalai yra rimtų firmų ir atitinka tas pačias klampumo ir specifikacijų rekomendacijas. Visada svarbiausia - laikytis gamintojo nurodymų.
Kaip teisingai patikrinti variklio alyvos lygį? | AUTODOC
Variklio alyvos svarba ir keitimo rekomendacijos
Variklio alyva - tai daugiau nei tik tepalas. Ji sumažina trintį tarp judančių variklio dalių, apsaugo nuo perkaitimo bei pailgina viso variklio tarnavimo laiką. Kiekvieno variklio veikimo principas yra panašus, tačiau skiriasi įvairūs dizaino sprendimai. Pavyzdžiui, jeigu gamintojas rekomenduoja mažo klampumo alyvą, variklyje yra siaurų tepimo kanalų, per kuriuos klampi alyva gali laiku nepasiekti svarbiu komponentų.
Kada keisti alyvą?
Tepalus keisti būtina nustatytu laiku, net ir reguliariai juos papildant. Su išleidžiama alyva iš variklio tepimo sistemos pasišalina įvairūs teršalai, suodžiai, rūgštys ir kitos kenksmingos medžiagos, o per didelė jų koncentracija daro labai didelę įtaką alyvos ilgaamžiškumui ir tepimo kokybei bei sukelia negrįžtamus procesus variklio komponentų paviršiuje. Alyvą reikia keisti pagal gamintojo nustatytą intervalą, nes per anksti ją keisti - tiesiog bereikalingos išlaidos. Šiuolaikinės sintetinės alyvos yra sukurtos tarnauti ilgam, o varikliai - taip suprojektuoti, kad keitimai kas 5 000 km jau nebūtų būtini (kaip seniau).
Mitos ir tiesa apie alyvos keitimą
- Mitas: Pakeitus alyvą ji iš karto pajuodavo - tai reiškia, kad alyva bloga.
- Tiesa: Juoda alyva dažnai reiškia, kad ji dirba taip, kaip reikia, t.y. valo variklio vidų ir surenka suodžius bei kitus nešvarumus. Gerai suderintoje alyvoje turi būti priedų, kurių funkcijos yra plauti, skaidyti ir išlaikyti į alyvą patenkančius dispersinio pavidalo teršalus. Jeigu jie šias funkcijas atlieka tinkamai - alyva pajuoduoja. Šie plovimo ir skaidymo priedai šiuolaikinėse variklių alyvose sudaro didžiąją visų priedų dalį.
- Mitas: Naujiems varikliams reikia keisti alyvą kas 5 000 km.
- Tiesa: Tai tiesa tik iš dalies. Alyvą reikia keisti pagal gamintojo nustatytą intervalą, nes per anksti ją keisti - tiesiog bereikalingos išlaidos. Šiuolaikinės sintetinės alyvos yra sukurtos tarnauti ilgam, o varikliai - taip suprojektuoti, kad keitimai kas 5 000 km jau nebūtų būtini (kaip seniau).
Klampumo klasės supratimas
Daugelis vairuotojų pamato užrašus kaip 5W-30, 10W-40 ar 0W-20 ir nežino, ką tai reiškia. Tai - alyvos klampumo indeksas:
- Pirmasis skaičius su „W“ (Winter) rodo, kaip alyva elgiasi esant šaltam orui. Kuo skaičius mažesnis, tuo lengviau alyva teka šaltuoju metų laiku, užtikrindama greitą tepimą užvedus variklį.
- Antrasis skaičius (po brūkšnelio) parodo klampumą esant aukštai temperatūrai. Kuo didesnis skaičius, tuo alyva tirštesnė įkaitus.
Jeigu sumaišysite 10W30 ir 5W40 alyvas, tai galutinis rezultatas neturės nei vienos, nei kitos alyvos savybių. Alyvos klampa bei aušinimo savybės visiškai neatitiks gamintojo rekomendacijų. Visada naudokite tik to paties klampumo ir gamintojo alyvą.
Bendros rekomendacijos vairuotojams
- Svarbiausia - laikytis gamintojo nurodymų: Ne kiekvienas variklis tinkamai veiks su bet kokia alyva. Todėl būtina laikytis gamintojo nurodymų, kurie pateikiami jūsų automobilio vartotojo vadove. Kokybiškiausią alyvą parinks specialistai autodalių parduotuvėje arba automobilių servise.
- Reguliariai tikrinkite alyvos lygį: Net pati geriausia alyva nepadės, jei jos bus per mažai. Modernūs varikliai kartais „sudegina“ 0,3-0,5 l alyvos tarp keitimų - tai normalu.
- Keiskite alyvos filtrą kartu su alyva: Senos nuosėdos filtruose gali užteršti naują alyvą. Be to, būtina neužmiršti ir apie oro filtro bei kuro filtro keitimą.
- Atsižvelkite į automobilio amžių: Jei turite modernų automobilį, beveik visada geriausias pasirinkimas bus pilnai sintetinė alyva. Jei jūsų automobilis senesnis arba gamintojas aiškiai rekomenduoja mineralinę, verta laikytis tų gairių.
- Venkite pigiausių nežinomų gamintojų alyvų: Sertifikuoti prekių ženklai kaip „Shell“, „Castrol“, „Mobil“, „Total“, „Liqui Moly“ - saugus pasirinkimas.
- Įvertinkite variklio sistemų techninę būklę, savo vairavimo stilių, aplinkos sąlygas: visa tai gali trumpinti, bet nepailginti, alyvos naudojimo laiko.