Mūsų šalies keliuose dominuoja Vokietijoje arba Japonijoje sukurti ratuočiai. Tokia pati situacija yra ir modifikuotų automobilių arenoje. Daugelis galėtų įvardinti daugybę priežasčių, kodėl būtent šiose šalyse gimę automobiliai yra populiaresni už kitus, bet anksčiau ar vėliau prieitume prie vienos ir tos pačios išvados - visuomenėje vyraujančių stereotipų, kurie leidžia savo pasirinkimą pagrįsti maždaug tokiais žodžiais - „Mano kaimynas sakė, jog ...“ Tačiau yra ir tokių, kurie nepaiso įsisenėjusių nuostatų ir nesivadovauja stereotipais, pasirinkdami išskirtinius automobilius, tokius kaip Alfa Romeo 159.
Išskirtinis pasirinkimas: Kauniečio Dominyko „La Bella Macchina“
Kaunietis Dominykas yra vienas iš tokių entuziastų, kuris minioje vokiečių ir japonų išsiskiria vairuodamas itališką automobilį - prie žemės prigludusią ir modifikacijų nestokojančią „Alfa Romeo 159“, vadinamą „La bella macchina“.
Automobilių entuziastai - idealus gamintojo ištikimybės pavyzdys. Dominykas prisimena savo kelionę į Alfa Romeo pasaulį: „2008 metais mano tėtis nusprendė surasti naują pamainą ilgamečiui šeimos darbiniam arkliui - „Passat B3“. Kažkokiu, man iki šiol nesuprantamu būdu, Passat‘o įpėdiniu tapo Alfa Romeo 156 universalas. Užteko pravažiuoti pirmus 500 metrų ir viskas pasidarė aišku. Po kelių minučių pasijaučiau, lyg aš su ta mašina važinėju ne pirmus metus. Lipo ir prilipo tiek automobilio valdymas, tiek sėdėsena, salonas ir abejingų nepaliekanti išvaizda. Kiek vėliau pradėjau domėtis šios markės istorija, sužinojau, jog šios markės logotipe yra fragmentų iš giminės herbo, kuri turi lietuviškų šaknų.“
Kelias link Alfa Romeo 159: asmeninė patirtis
Dominykas savo paieškas apibūdina labai trumpai, bet aiškiai: „Biudžetas - juokingas. Jau tada žinojau, kad nenoriu būti pilka masė, todėl visi vokiečiai buvo atmesti iškart. Vienu metu buvau nusižiūrėjęs „Honda Civic“. Antrasis ir man labiau priimtinas variantas - „Alfa Romeo 156“. Kadangi šeimoje tokį modelį jau turėjome, puikiai žinojau ko galiu tikėtis. Tai buvo pilkas dyzelis. Vienas pigiausių tuo metu skelbimuose buvusių egzempliorių. Pagamintas gūdžiais 1998 metais. Buvo akivaizdu, jog jos gyvenimas nebuvo rožėmis klotas.“
Ši patirtis tapo svarbia pamoka: „Tai buvo gyvenimo pamoka - jokiu būdu negalima pirkti pigaus itališko automobilio, nes Jūsų lauks visos įmanomos bėdos. Net ir dabar retkarčiais pagalvoju apie 156‘ą.“
Alfa Romeo 159 1.9JTDM Progression: charakteristikos ir inžineriniai sprendimai
Alfa Romeo 159 1.9JTDM Progression modelis pasižymi išskirtinėmis charakteristikomis. Čia pateikiama detali informacija apie Alfa Romeo 159 1.9JTDM Progression: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis yra svarbi informacija potencialiems pirkėjams.
Kalbant apie inžinerines ypatybes, Alfa Romeo 159 žymi naują puslapį markės istorijoje. Automobilio dugnas - praktiškai lygus, priekyje žemiausia vieta - traversas, prasidedantis nuo bamperio apačios, tad jei kur ir kabinsi, tikėtina, kad skaudžių pasekmių nebus. Arkos jau originaliai gan plačios ir pūstos, tad platūs ratai - labiau ne problema, o būtinybė.
Alfa Romeo 159 modifikacijos ir ateities planai
Vis dėlto, pašnekovas visus automobilių entuziastus iškart įspėja, jog „Alfa Romeo“ tobulinimas nėra labai lengvas. Ne dėl to, jog automobilio konstrukcija yra pernelyg sudėtinga, o dėl specifinių detalių. Kiekvieną dieną su itališku universalu važinėjantis Dominykas po truputėlį ruošiasi naujam modifikacijų etapui.
Kėbulo ir variklio patobulinimai
Fotografuojant automobilį, vaikinas ne vieną kartą pabrėžė, jog artėja metas skirti daugiau dėmesio automobilio kėbului. „Žiemą norėčiau automobilio kėbulą perdažyti arba padengti įdomesnės spalvos plėvele.“
Kėbulo tvarkymo darbai - ne vienintelis uždavinys. Variklio skyriuje taip pat turėtų atsirasti naujas gyventojas - turbina. „Pakėlus variklio galią, iškart pasirūpinsiu dviejų masių smagračiu ir „F40“ pavarų dėžės konversija, nes dabartinė „M32“ net ir su standartiniu variklio žirgynu turi problemų. Na, o viso projekto uoga taps „Q2“ - riboto praslydimo diferencialas“, - ateities planus nupasakoja Dominykas.
Jau atliktos modifikacijos
Šiuo metu Dominyko Alfa Romeo 159 jau turi įspūdingą modifikacijų sąrašą:
- „EIBACH PRO Street S“ reguliuojamo aukščio ir kietumo amortizatoriai
- 10J ir 9J „Works Rezax II“ R19 ratlankiai (restauruoti R&E Garage dirbtuvėse)
- „Brembo“ 4 piston 330mm + 292mm gale nuo 3.2 V6 JTS
- „EBC Turbo Groove“ diskai + „EBC Red Stuff Ceramic“ kaladėlės priekis/galas
- „HEL Performance“ armuotos žarnelės + „ATE Racing“ skystis
- „Squadra-Tuning.nl“ sukurta variklio valdymo programa, kuri saugo transmisiją.
Šiuo metu variklis išvysto apie 186 AG ir 370 Nm.