Akumuliatoriaus talpa ir temperatūros įtaka

Akumuliatoriaus talpa yra glaudžiai susijusi su aplinkos temperatūra ir pasižymi atvirkštinio santykio funkcija. Svarbu suprasti, kaip temperatūros svyravimai veikia akumuliatoriaus veikimą, tarnavimo laiką ir saugumą. Tinkamos žinios leidžia maksimaliai padidinti akumuliatoriaus našumą ir prailginti jo tarnavimo laiką.

Akumuliatoriaus talpos matavimas ir supratimas

Akumuliatoriaus talpa paprastai matuojama kilovatvalandėmis (kWh) - energijos vienetu, kuris nurodo energijos kiekį, kurį baterija gali sukaupti. Talpa nustatoma baterijos įtampą padauginus iš srovės, kurią ji gali tiekti. Naudojamo akumuliatoriaus tipas, temperatūra ir įkrovimo/iškrovimo greitis gali turėti didelės įtakos jo talpai.

Atsinaujinančios energijos sistemose akumuliatoriaus talpa yra labai svarbi sukaupti saulės baterijų ar vėjo turbinų pagamintos energijos perteklių. Matuojant akumuliatoriaus talpą, taip pat svarbu atsižvelgti į jo efektyvumą. Didesnio efektyvumo akumuliatorius gali sukaupti ir tiekti daugiau energijos, todėl tai yra efektyvesnis atsinaujinančios energijos kaupimo pasirinkimas.

Ampervalandės (Ah) - svarbus talpos rodiklis

Ah (ampervalandės) matuoja akumuliatoriaus talpą, nurodančią, kiek laiko akumuliatorius gali maitinti įrenginius. Kuo didesnis Ah įvertinimas, tuo ilgiau akumuliatorius gali maitinti jūsų įrenginius, kol jį reikės įkrauti. Įsivaizduokite Ah kaip degalų baką savo automobilyje - didesnis bakas (didesnė Ah talpa) reiškia, kad galite nuvažiuoti toliau, kol reikės papildyti degalų.

• Pavyzdžiui, 5 Ah baterija teoriškai gali tiekti 1 ampero srovę 5 valandas arba 5 amperus 1 valandą.
• 100 Ah baterija, naudojama saulės energijos sistemose, galėtų maitinti 100 vatų įrenginį apie 10 valandų.

Faktinis našumas gali skirtis dėl tokių veiksnių kaip iškrovimo greitis, temperatūra, baterijos amžius ir būklė bei baterijos tipas.

Kaip Ah veikia akumuliatoriaus veikimą?

Didesnio Ah reitingo privalumas yra ilgesnis veikimo laikas. Pavyzdžiui, 5 Ah baterija, maitinanti 1 ampero įrenginį, veiks apie 5 valandas, o 10 Ah baterija - apie 10 valandų. Didesnės Ah talpos baterijos dažnai gali tiekti didesnę srovę, todėl gali maitinti sudėtingesnius įrenginius. Tačiau didesnės talpos baterijos visiškai įkraunamos ilgiau, ir paprastai didesnė Ah talpa reiškia didesnes ir sunkesnes baterijas. Vis dėlto ličio technologija gerokai sumažino šį kompromisą, palyginti su švino rūgšties baterijomis.

Įprasti skirtingų įrenginių Ah įvertinimai

• Išmanieji telefonai: Daugumos šiuolaikinių išmaniųjų telefonų baterijos yra nuo 3000 iki 5000 mAh (3-5 Ah).
• Elektrinės transporto priemonės: Elektromobilių baterijos yra daug didesnės, dažnai matuojamos kilovatvalandėmis (kWh).
• Saulės energijos kaupimas: Autonominėse ir atsarginėse maitinimo sistemose dažniausiai naudojamos didesnės Ah vertės baterijos. Pavyzdžiui, 12 V 200 Ah ličio baterija tinka mažoms ir vidutinio dydžio saulės energijos instaliacijoms (kemperiuose ir jūrinėse transporto priemonėse). 51,2 V 200 Ah ličio baterija ideali didesnėms gyvenamosioms arba mažoms komercinėms instaliacijoms.

Baterijos veikimo laiko apskaičiavimas naudojant Ah

Norėdami apskaičiuoti, kiek laiko veiks jūsų baterija, naudokite šią pagrindinę formulę:

Veikimo laikas (valandomis) = Baterijos talpa (Ah) / Srovės sąnaudos (A)

Pavyzdžiui, jei turite 100 Ah bateriją, maitinančią įrenginį, kuris sunaudoja 5 amperus, veikimo laikas bus 20 valandų (100 Ah / 5 A = 20 valandų).

Realiais scenarijais reikia atsižvelgti į tokius veiksnius kaip iškrovimo gylis (DoD) ir Peukerto dėsnis. Pavyzdžiui, 12 V 200 Ah ličio baterija, maitinanti 50 W LED lemputę, turėtų veikti apie 19,2 valandos (apskaičiavus srovę: 50 W / 12 V = 4,17 A; ir pritaikius 80 % DoD: (100 Ah x 0,8) / 4,17 A = 19,2 valandos).

Kiti akumuliatorių matavimai

• Vatvalandės (Wh): Matuoja energijos talpą, sujungiant įtampą ir srovę. Apskaičiuojama padauginus Ah iš įtampos (pvz., 48 V 100 Ah akumuliatorius turi 4800 Wh talpą (48 V x 100 Ah = 4800 Wh)). Wh yra naudinga lyginant skirtingos įtampos akumuliatorius.
• Miliampervalandės (mAh): Tai Ah, išreikštas tūkstantosiomis dalimis (1 Ah = 1000 mAh). Dažniausiai naudojamas mažesnėms baterijoms (pvz., išmaniųjų telefonų).

Akumuliatoriaus talpa ir temperatūra: bendrieji principai

Akumuliatoriaus talpa yra apskaičiuojama pagal standartinę temperatūrą, kuri paprastai yra 25 °C. Kai temperatūra nukrenta 1 °C, santykinė talpa sumažėja maždaug 0,8 %. Todėl elektrinių automobilių akumuliatorių talpa žiemą bus mažesnė.

Kuo aukštesnė temperatūra, tuo didesnė kiekvienos baterijos aktyvioji medžiaga, tuo mažesnė elektrolito klampa ir sumažėjęs atsparumas, todėl elektrocheminę reakciją lengva atlikti. Ir atvirkščiai, kuo žemesnė išleidimo temperatūra, tuo mažesnė yra išleidimo talpa. Esant itin žemai temperatūrai, išleidimo talpa bus žymiai sumažinta.

Priešingai, kuo mažesnė įkrovimo temperatūra, tuo mažesnė įkrovimo priimtina galia, tuo didesnė įtampa turi būti pakankama. Kuo aukštesnė temperatūra, tuo geriau įkrovimo priimtinumas, tačiau tai gali sukelti per didelį įkrovimą. Todėl reikia mažinti įkrovimo įtampą, kad nebūtų pernelyg įkrauta. Šis temperatūros pokytis tiesiogiai veikia akumuliatoriaus įkrovos ir išsikrovimo lygį.

LiFePO4 akumuliatorių temperatūros diapazono valdymas

LiFePO4 akumuliatoriai dėl didelio energijos tankio ir ilgo ciklo tarnavimo laiko yra jautrūs temperatūros svyravimams. Optimalaus temperatūros diapazono supratimas yra labai svarbus norint užtikrinti maksimalų efektyvumą ir prailginti tarnavimo laiką.

Optimalus LiFePO4 akumuliatorių veikimo temperatūros diapazonas

Optimali LiFePO4 akumuliatorių darbinė temperatūra paprastai yra nuo 20 °C iki 45 °C (nuo 68 °F iki 113 °F). Šiame diapazone akumuliatorius gali pasiekti savo vardinę talpą ir išlaikyti pastovią įtampą. BSLBATT, pirmaujantis LiFePO4 akumuliatorių gamintojas, rekomenduoja laikyti baterijas šiame diapazone, kad jos veiktų optimaliai.

Šiame temperatūros diapazone nutinka keli svarbūs dalykai:

• Maksimali talpa: Akumuliatorius atiduoda visą savo vardinę talpą (pvz., 100Ah akumuliatorius patikimai tieks 100 Ah naudingos energijos).
• Optimalus efektyvumas: Akumuliatoriaus vidinė varža yra mažiausia, todėl energija efektyviai perduodama įkrovimo ir iškrovimo metu.
• Įtampos stabilumas: Akumuliatorius palaiko pastovią įtampos išvestį, kuri yra labai svarbi jautrios elektronikos maitinimui.
• Ilgesnis tarnavimo laikas: Veikimas šiame diapazone sumažina akumuliatoriaus komponentų apkrovą ir padeda pasiekti 6 000-8 000 ciklų tarnavimo laiką.

Esant 20 °C (68 °F) temperatūrai, galimas nedidelis naudingos talpos sumažėjimas (95-98 % vardinės talpos). Temperatūrai artėjant prie 45 °C (113 °F), efektyvumas gali pradėti mažėti, tačiau akumuliatorius vis dar veiks tinkamai. Kai kurios LiFePO4 baterijos, esant maždaug 30-35 °C (86-95 °F) temperatūrai, gali viršyti 100 % savo vardinės talpos.

Aukštos temperatūros poveikis LiFePO4 baterijoms

Veikimas aukštesnėje nei 45 °C (113 °F) temperatūroje turi neigiamų pasekmių:

• Sutrumpintas tarnavimo laikas: Karštis pagreitina chemines reakcijas, todėl akumuliatoriaus veikimas greičiau blogėja. BSLBATT praneša, kad kaskart padidėjus temperatūrai 10 °C (18 °F), kai ji viršija 25 °C (77 °F), LiFePO4 akumuliatorių ciklo trukmė gali sutrumpėti iki 50 %.
• Talpos praradimas: Esant 60 °C (140 °F) temperatūrai, LiFePO4 akumuliatoriai vos per metus gali prarasti iki 20 % savo talpos, palyginti su tik 4 % esant 25 °C (77 °F) temperatūrai.
• Padidėjęs savaiminis išsikrovimas: Šiluma pagreitina savaiminio išsikrovimo greitį. Esant 60 °C (140 °F) temperatūrai, šis greitis gali padvigubėti arba patrigubėti, palyginti su mažesniu nei 3 % per mėnesį kambario temperatūroje.
• Saugos rizika: Temperatūra, viršijanti 70 °C (158 °F), gali sukelti šiluminį išsiveržimą, dėl kurio gali kilti gaisras ar sprogimas.

Kaip apsaugoti LiFePO4 akumuliatorių nuo aukštos temperatūros:

• Venkite tiesioginių saulės spindulių.
• Užtikrinkite tinkamą vėdinimą.
• Apsvarstykite aktyvaus aušinimo galimybę (ventiliatoriai, skysto aušinimo sistemos).

LiFePO4 baterijų veikimas šaltuoju metų laiku

Kai temperatūra nukrenta žemiau 0 °C (32 °F), LiFePO4 akumuliatoriaus naudingoji talpa sumažėja. Esant -20 °C (-4 °F) temperatūrai, akumuliatorius gali tiekti tik 50-60 % vardinės talpos.

Kitos žemos temperatūros pasekmės:

• Padidėjusi vidinė varža: Elektrolitas tirštėja, sumažėja įtampa ir išėjimo galia.
• Lėtesnis įkrovimas: Cheminės reakcijos sulėtėja, įkrovimo laikas gali padvigubėti arba patrigubėti.
• Ličio nusėdimo rizika: Įkraunant labai šaltą akumuliatorių, ant anodo gali nusėsti ličio metalas, kuris gali negrįžtamai pažeisti akumuliatorių.

Vis dėlto LiFePO4 akumuliatoriai geriau veikia šaltu oru nei kiti ličio jonų akumuliatoriai. Pavyzdžiui, esant 0 °C (32 °F), BSLBATT LiFePO4 akumuliatorius vis dar gali tiekti apie 80 % savo vardinės talpos, o įprasta ličio jonų baterija gali pasiekti tik 60 %.

Kaip optimizuoti LiFePO4 akumuliatorių našumą šaltu oru:

• Izoliacija: naudokite izoliacines medžiagas.
• Įkaitinimas: prieš naudojant pašildykite baterijas bent iki 0 °C (32 °F).
• Venkite greito įkrovimo.
• Apsvarstykite akumuliatorinių šildymo sistemų galimybes.

LiFePO4 baterijų įkrovimas: temperatūros aspektai

Rekomenduojama LiFePO4 akumuliatorių įkrovimo temperatūra yra nuo 0 °C iki 45 °C (nuo 32 °F iki 113 °F). Šis diapazonas užtikrina optimalų įkrovimo efektyvumą ir akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Duomenys rodo, kad esant -10 °C (14 °F), įkrovimo efektyvumas gali sumažėti iki 70 % ar mažiau. Esant 50 °C (122 °F) temperatūrai, įkrovimas gali pažeisti akumuliatorių ir sutrumpinti jo ciklo tarnavimo laiką iki 50 %.

Kaip užtikrinti saugų įkrovimą skirtingose temperatūrose:

• Naudokite temperatūros kompensavimo įkrovimą.
• Venkite greito įkrovimo esant ekstremalioms temperatūroms.
• Sušildykite šaltus akumuliatorius.
• Stebėkite akumuliatoriaus temperatūrą įkrovimo metu naudojant BMS.

LiFePO4 baterijų laikymo temperatūros gairės

BSLBATT rekomenduoja LiFePO4 baterijas laikyti 0-35 °C (32-95 °F) temperatūroje. Šis diapazonas padeda sumažinti talpos praradimą ir palaikyti bendrą baterijos būklę.

Dėl žemesnės temperatūros padidėja elektrolitų užšalimo rizika, o dėl aukštesnės temperatūros - padidėja savaiminio išsikrovimo greitis, pagreitinamas cheminis skaidymas ir struktūrinių pažeidimų tikimybė.

Kalbant apie įkrovos būseną (SOC) saugojimo metu, BSLBATT rekomenduoja:

• Trumpalaikis saugojimas (trumpiau nei 3 mėnesius): 30-40 % SOC.
• Ilgalaikis saugojimas (daugiau nei 3 mėnesius): 40-50 % SOC.

Kitos sandėliavimo gairės:

• Venkite temperatūros svyravimų.
• Laikykite sausoje aplinkoje.
• Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus įtampą (kas 3-6 mėnesius).
• Įkraukite, jei įtampa nukrenta žemiau 3,2 V vienam elementui.

Temperatūros valdymo strategijos LiFePO4 akumuliatorių sistemose

Aktyvus akumuliatorių temperatūros valdymas yra esminis realios eksploatacijos sąlygomis.

Pagrindiniai šiluminio valdymo metodai

1. Pasyvus aušinimas:
   • Šilumos kriauklės ir šiluminės pagalvėlės padeda išsklaidyti šilumą.
   • Tinkamas vėdinimas ir oro srauto projektavimas.

   Gali palaikyti akumuliatoriaus temperatūrą 5-10 °C ribose, palyginti su aplinkos temperatūra.

2. Aktyvus aušinimas:
   • Ventiliatoriai užtikrina priverstinį oro aušinimą.
   • Skysčio aušinimas naudojamas didelės galios įrenginiams.

   Aktyvus oro aušinimas gali sumažinti akumuliatoriaus temperatūrą iki 15 °C. Skysčio aušinimo sistemos gali palaikyti akumuliatoriaus temperatūrą 2-3 °C ribose, palyginti su aušinimo skysčio temperatūra.

3. Baterijų valdymo sistema (BMS):

   Pažangi BMS gali stebėti elementų temperatūrą, reguliuoti įkrovimo/iškrovimo greitį, įjungti aušinimo sistemas ir išjungti baterijas, jei viršijamos temperatūros ribos.

Akumuliatoriaus korpuso ir tvirtinimo aspektai

• Izoliacija: Esant ekstremalioms klimato sąlygoms, akumuliatoriaus izoliacija padeda palaikyti optimalią temperatūrą.
• Spalvų pasirinkimas: Šviesios spalvos korpusai atspindi daugiau šilumos.
• Vieta: Baterijas laikykite atokiau nuo šilumos šaltinių ir gerai vėdinamose patalpose.

Bendri automobilio akumuliatoriaus talpos mažėjimo veiksniai

Automobilio akumuliatorius, kaip ir kiti komponentai, laikui bėgant dėvisi. Šis procesas vadinamas degradacija ir lemia mažėjančią akumuliatoriaus talpą.

Natūralus senėjimas ir ciklai

Akumuliatorius nuolat išgyvena įkrovimo-iškrovimo ciklus, kurie jį vargina. Kiekvienas ciklas po truputį mažina galios rezervą. Kuo senesnis akumuliatorius, tuo prasčiau jis išlaiko įkrovą. Vidutiniškai automobilio akumuliatorius tarnauja nuo 3 iki 5 metų, priklausomai nuo vairavimo įpročių ir klimato. Natūralaus senėjimo išdava yra ir plokštelių korozija.

Temperatūros įtaka automobilio akumuliatoriams

Atšiaurios oro sąlygos, tiek didžiulis karštis, tiek didelis šaltis, neigiamai veikia automobilio akumuliatorių.

• Aukšta temperatūra: Pagreitina chemines reakcijas akumuliatoriuje. Kiekvieną kartą, kai temperatūra pakyla 1 °C, talpa gali padidėti 0,8 %, tačiau tai kenkia akumuliatoriui. Remiantis bandymais, kai aplinkos temperatūra yra 25 °C, baterijos veikimo laikas sutrumpės perpus, kiekvieną kartą, kai temperatūra padidės 6~10 °C. Per didelė temperatūra padidina plūdės įkrovos srautą, o tai sukelia perkrovą ir sutrumpina akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Per aukšta akumuliatoriaus temperatūra gali sukelti šilumos išsiveržimą, vandens nuostolius, padidėti vidinį pasipriešinimą ir galiausiai - akumuliatoriaus gedimą. Švino-rūgštinės baterijos yra linkusios į šiluminę aplinką esant aukštai temperatūrai, nes apsauginis vožtuvas išleidžia per mažai dujų, kad pašalintų sukauptą šilumą.
• Šaltas oras: Sulėtina chemines reakcijas. Žema iškrovimo temperatūra mažina iškrovimo talpą. Esant itin žemai temperatūrai, išleidimo talpa bus žymiai sumažinta. Kuo mažesnė įkrovimo temperatūra, tuo mažesnė įkrovimo priimtina galia, tuo didesnė įtampa turi būti pakankama. Nepalikite neįkrauto akumuliatoriaus šaltyje. Akumuliatorius, kurio įtampa yra 12,1V (elektrolito tankis 1,18 kg/l), užšąla prie -19°C. Dar labiau iškrautas akumuliatorius gali užšalti esant -10°C šalčio. Susidarę ledo kristalai suardo švino plokštelių aktyviąją masę ir gadina separatorius.

Netinkamas naudojimas ir įranga

• Per trumpos kelionės: Jei dažnai automobiliu naudojatės trumpoms (mažiau nei 5 min) kelionėms, generatoriui gali neužtekti laiko visiškai įkrauti akumuliatorių.
• Netinkamai veikianti įranga: Prastai veikiantis įtampos reguliatorius gali skatinti sistemą perkrauti arba neaprūpinti reikiamu energijos kiekiu. Jeigu sistema perkraunama, baterija kais, ges ir sparčiai degraduos. Akumuliatoriaus perkrovimas (per aukšta krovimo įtampa) labiau pažeidžia akumuliatoriaus plokšteles nei didelis iškrovimas.
• Didelės elektros apkrovos: Ilgesnį laiką su neužvestu varikliu įjungti daug elektros energijos reikalaujantys priedai (pvz., garso sistemos ar multimedija) gali apkrauti akumuliatorių ir ilgainiui sumažinti jo talpą. Nepamirškite išjungti nereikalingų, elektros energiją naudojančių prietaisų, ir nepalikite nenaudojamo automobilio ilgiau kaip 10 dienų su įjungta signalizacija.

Švino rūgštinių akumuliatorių savybės

Švino rūgštiniai automobilių akumuliatoriai sudaryti iš šešių sekcijų, kurių kiekviena lygi ~2,1V. Šios sekcijos sujungtos nuosekliai, taip sudarydamos akumuliatoriaus bateriją, kurios įtampa lygi 12,7V. Šie akumuliatoriai nėra atsparūs gilioms iškrovoms. Akumuliatoriaus ilgaamžiškumas priklauso nuo jo įkrovimo lygio, todėl jie turi būti pilnai įkrauti visą eksploatavimo laikotarpį, užtikrinant nuolatinę 13,8V ~ 14,5V įkrovimo įtampą. Jeigu akumuliatorius naudojamas gilioms iškrovoms, jo talpa palaipsniui mažėja. Dėl fizinių-cheminių akumuliatoriaus savybių, esant gilioms iškrovoms, prasideda aktyviosios medžiagos, esančios švino plokštelėse, irimas. Šis procesas yra negrįžtamas, todėl iškrautas akumuliatorius greitai praranda talpumą ir galią. Nepalikite iškrauto akumuliatoriaus!

Akumuliatoriaus patikra ir priežiūra

Reguliariai tikrinant akumuliatoriaus įtampą galima užbėgti už akių nenumatytoms situacijoms. Įtampą galima pamatuoti naudojant multimetrą arba voltmetrą.

• Pilnai įkrauto automobilio akumuliatoriaus įtampa turėtų siekti 12.4-12.9 V.
• Užvedus automobilį, akumuliatoriaus įtampa turėtų būti tarp 13.7 V ir 14.5 V.
• Dyzeliniai varikliai gali nebeužsivesti įtampai nukritus žemiau 12 V, o benzininiams neretai pakanka ir 11 V.
• Jeigu įtampa yra apie 10 V, 8 V, ar net mažesnė, tai akumuliatoriuje galimai nebeveikia viena ar daugiau celių.

Priežiūros patarimai

• Akumuliatoriaus išorė turi būti švari ir sausa.
• Nuolat patikrinkite elektrolito lygį ir, esant reikalui, papildykite distiliuotu vandeniu (išskyrus neaptarnaujamiems akumuliatoriams).
• Eksploatuojant akumuliatorių sunkiomis sąlygomis (nuolat važinėjant mieste, naudojant žibintus ar daug elektros energiją vartojančios įrangos, esant dideliems karščiams ar šalčiams) būtina kas mėnesį patikrinti akumuliatoriaus būklę.
• Nenaudokite jokių papildomų chemikalų ar "pagerintojų".
• Jeigu elektrolito tankis yra žemiau 1,24 kg/l, įkraukite akumuliatorių.
• Jei akumuliatorius išsikrovė, jo iš karto nenurašykite - verta jį pilnai pakrauti ir vėl įdėti į automobilį.

Akumuliatoriaus montavimas ir keitimas

1. Išjunkite variklį ir visus įrenginius, naudojančius elektros energiją.
2. Naudodami metalinius įrankius, venkite trumpo sujungimo.
3. Pirmiausia atjunkite neigiamo poliaus gnybtą, po to teigiamo.
4. Atsukite ir nuimkite akumuliatoriaus laikiklį.
5. Iškelkite seną akumuliatorių ir į jo vietą įstatykite naują.
6. Prisukite atgal akumuliatoriaus laikiklį ir priveržkite tiek, kad akumuliatorius neklibėtų.
7. Nuo akumuliatoriaus polių ir laidų nuvalykite švino oksidą ir nešvarumus, bei sutepkite tepalu.
8. Pirmiausia prijunkite teigiamo poliaus gnybtą, po to neigiamo.

Akumuliatoriaus įkrovimas

• Atjunkite ir išimkite akumuliatorių iš automobilio.
• Neįkraudinėkite akumuliatoriaus gyvenamose patalpose ir arti galimų ugnies bei kibirkščių šaltinių.
• Patalpos turi būti gerai vėdinamos, temperatūra ne žemesnė kaip +10°C.
• Naudokite tik tam skirtus nuolatinės srovės įkroviklius.
• Patikrinkite elektrolito lygį ir, jeigu reikia, papildykite distiliuotu vandeniu (išskyrus neaptarnaujamiems akumuliatoriams).

Dėmesio! Jeigu jūsų automobilyje yra procesorinė degalų įpurškimo ir degimo valdymo sistema (vadinamasis kompiuteris), tai niekada neužvedinėkite savo automobilio nuo kito, kai jame dirba variklis.

Užvedimas nuo kito automobilio

• Naudokite tik tam specialiai skirtus laidus.
• Abiejų automobilių elektros sistemos turi būti tos pačios įtampos.
• Abiejų automobilių varikliai turi būti išjungti.
• Vienu laidu sujunkite abiejų akumuliatorių teigiamus polius. Kito laido vieną galą prijunkite prie padedančio automobilio akumuliatoriaus neigiamo poliaus, o kitą galą prijunkite prie neužsivedančio automobilio kėbulo taip, kad liestųsi su pliku metalu ir kad prijungimo vieta būtų nutolusi nuo akumuliatoriaus. Vadovaukitės automobilio užvedimo instrukcija.

Akumuliatorių testeriai

Baterijų testeriai yra nepakeičiami prietaisai, skirti baterijų įkrovimo lygio ir talpos matavimui. Jie leidžia greitai ir tiksliai įvertinti, ar jūsų baterijos yra pakankamai galingos.

Kodėl verta įsigyti baterijų testerį?

• Greitai įvertinti baterijų būklę ir išvengti netikėto išsikrovimo.
• Prailginti įrenginių tarnavimo laiką teisingai prižiūrint baterijas.
• Pasirinkti tinkamą bateriją pagal poreikius.

„Lancol“, originalūs 12 V automobilių akumuliatorių testerių tiekėjai, profesionaliems automobilių akumuliatorių testuotojams teikia „Micro 568“ ir „Micro 200A“ temperatūros kompensaciją.

tags: #akumuliatoriaus #talpa #kintant #temperaturai