JUDU (SĮ „Susisiekimo paslaugos“) eismo organizavimo skyriaus komanda vis dažniau sulaukia klausimų, kas yra garsiniai šviesoforų signalai silpnaregiams ir kaip jie veikia. Atsižvelgdami į tendencingai pasikartojančius klausimus, skyriaus specialistai dalijasi naudinga informacija ir žiniomis.
Garsiniai šviesoforų signalai: veikimas ir istorija
Garsinių signalų įrenginiai yra įmontuoti virš, po, prie pėsčiųjų šviesoforų arba jų viduje. Jie skleidžia signalą - pypsėjimą, kai yra įjungiamas žalias signalas pėstiesiems. Tai papildoma saugumo priemonė žmonėms su regos negalia, kuri leidžia saugiai ir patogiai pereiti per judrią gatvę esant žaliam šviesoforo signalui. Kitoje gatvės pusėje silpnaregis girdi skleidžiamą pypsėjimo garsą ir eina link jo.
Garsinių signalų raida Vilniuje
Garsinių signalų istorija Vilniuje prasidėjo prieš 30 metų. Pirmieji įrenginiai buvo neišmanūs ir su ribotomis reguliavimo galimybėmis. Jų veikimas neretai būdavo arba per tylus silpnaregiams, arba per garsus šalia esančių namų gyventojams.
Šiuo metu Vilniaus mieste diegiami naujos kartos garsiniai signalai, turintys galimybę skleisti skirtingo garso lygio signalą priklausomai nuo aplinkos triukšmo. Tokių signalų garso lygis ir rėžiai nustatomi programiškai atsižvelgiant į sankryžos dydį, perėjų ilgį ir triukšmo lygį sankryžoje. Jie automatiškai pasigarsina ir pasitildo, kai kinta triukšmo lygis sankryžoje.
Naujo tipo pėsčiųjų mygtukai ir jų funkcionalumas
Rekonstruojant sankryžas, įrengiami naujo tipo pėsčiųjų mygtukai, kurie, be prisilietimo jutiklio, dar turi ir papildomą apačioje esantį mechaninį mygtuką, skirtą silpnaregiams. Vizualiai naujieji mygtukai niekuo nesiskiria nuo senųjų - geltonos spalvos su rankos ar pėsčiojo simboliu ir su mirksinčiu užrašu „Laukite“ mygtukų. Tačiau būtent papildomas mechaninis mygtukas, esantis apačioje, duoda komandą sankryžos valdikliui ir garsiniam signalui, jog atsirado poreikis įjungti garsinį signalą.
Šis naujas funkcionalumas po rekonstrukcijos jau įgyvendintas Algirdo g., Dariaus ir Girėno - Šaltkalvių - Kapsų g., Dariaus ir Girėno - Brolių g., Dariaus ir Girėno - Pelesos g. sankryžose bei Laisvės pr. - Narbuto g.
VOGSIM TOL KOL MUS PAGAUS POLICIJA #2 | NEXUSRP | EASTERNTONAS DAY 160
Orientacinis (palydėjimo) tonas
Naujo tipo pėsčiųjų mygtukai gali skleisti orientacinį - palydėjimo toną (angl. Pilot tone, PiT), kai šviesoforas dega raudonu signalu. Skleidžiamas tonas skirtas silpnaregio palydėjimui iki mygtuko, t. y., silpnaregis, naudodamasis vedimo ir įspėjamaisiais paviršiais ir artėdamas prie sankryžos ar reguliuojamos perėjos, išgirsta iš mygtuko skleidžiamą toną ir paspaudžia apačioje esantį mechaninį mygtuką su krypties rodykle.
Jei paspaudimo metu jau yra įsijungęs žalias signalas pėstiesiems, tuomet garsinis signalas, skirtas silpnaregio praėjimui per perėją, įsijungs iš karto ir veiks iki žalio signalo pabaigos.
Iššūkiai ir sprendimai
Didelė dalis miesto sankryžų yra Vilniaus miesto centrinėje dalyje, ir nuolat veikiantys garsiniai signalai trikdo gyventojų poilsį, ypatingai nakties metu. Be viso to, nauji garsiniai signalai turi ypatybę automatiškai pasigarsinti atsiradus dar didesniam triukšmo lygiui, pavyzdžiui, kai pravažiuoja triukšmingas sunkvežimis, traktorius ar miesto tvarkymo įranga.
Inovacijos viešajame transporte Kaune
JUDU atsakinga už viešojo transporto paslaugų organizavimą, automobilių stovėjimo infrastruktūrą mieste ir darnių keliavimo būdų skatinimą. Artėjant Tarptautinei neįgaliųjų žmonių dienai, Kaune pristatyta analogų pasaulyje neturinti mobilioji aplikacija, padėsianti išspręsti didžiulę viešuoju transportu keliaujančių aklųjų ir silpnaregių problemą.
„Turint regėjimo negalią sudėtinga žinoti, koks transportas atvyksta. Ieškodami, kaip išspręsti šią problemą, svarstėme kelis variantus. Galiausiai nusprendėme sukurti programinę bei techninę įrangą, kuri leistų identifikuoti realiu laiku atvykstantį autobusą ir pateikti informaciją apie jį,“ - teigia projekto kūrėjai. „Nuo šiol visi keleiviai, atvykę į viešojo transporto stotelę, net užsimerkę galės sužinoti atvykstančios transporto priemonės maršrutą ir kryptį.“
Programėlės principas paprastas - visose Kauno viešojo transporto priemonėse yra įmontuotos aktyvios žymos (angl. „beacon“), kurios „Bluetooth“ ryšiu siunčia informaciją tiek į vartotojo telefoną, tiek į autobusų stoteles. Nuo idėjos iki jos įgyvendinimo praėjo maždaug pusė metų. Programėlė bus toliau tobulinama, plečiant jos funkcionalumą. Bendrovė „Kauno autobusai“ lauks keleivių atsiliepimų ir pasiūlymų.
tags: #akluju #ir #silpnaregiu #sankryza