BMW 118i hečbekas buvo gaminamas nuo 2007 m. kovo mėnesio iki 2011 m. Tai yra automobilis su klasikine galinių ratų pavara (RWD) ir 6 pavarų mechanine greičių dėže.
Variklis ir jo charakteristikos
Šis modelis aprūpintas 4 cilindrų, 16 vožtuvų N43 varikliu, kurio skirstomojo veleno pavarą užtikrina grandinė. Variklis turi tiesioginio degalų įpurškimo sistemą ir yra atmosferinis (be turbinos).
Galingumas ir degalų sąnaudos
- 100 kilometrų per valandą greitį BMW 118i pasiekia per 8,8 sekundes.
- Variklio galingumo informacija gauta iš bandymų, atliktų su automobiliais, varomais RON98 benzinu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus, tačiau galima naudoti bešvinį RON 91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus benziną su ne didesniu nei 10% (E10) etanolio kiekiu.
Oficialūs degalų sąnaudų, CO2 emisijos ir elektros energijos sąnaudų duomenys, bei elektra nuvažiuojamas atstumas nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr. 715/2007. Nurodytos vertės yra pagrįstos privaloma WLTP vertinimo procedūra. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (taikoma Vokietijos rinkai). Nuo 2021 m. sausio 1 d. naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus.
| Režimas | Gamintojo degalų sąnaudos (l/100km) | Vartotojų atsiliepimai (vidurkis) (l/100km) |
|---|---|---|
| Kombinuotas | 5,9 | 8 |
| Miestas | 7,9 | N/A |
| Užmiestis | 4,7 | N/A |
Degalų bako talpa yra 53 litrai, tad kombinuotuoju režimu su vienu baku galima nuvažiuoti iki 880 kilometrų, o važiuojant tik užmiestyje - net iki 1120 kilometrų.
Emisijų standartai
Yra prieinamos Euro 4 ir Euro 5 emisijų standartams atitinkančios variklio versijos.
Variklio patikimumas ir dažniausios problemos
BMW N43 variklis yra pagrįstas lengvojo lydinio bloku su dviem skirstomaisiais velenais ir 16 vožtuvų. Variklio resursas (rida iki rimtų remonto darbų ar kapitalinio remonto) vidutiniškai yra nuo 220 iki 370 tūkstančių kilometrų.
Degalų tiekimo sistema
Degalų tiekimo sistemoje naudojami du siurbliai: vienas siurbia degalus iš bako ir tiekia juos aukšto slėgio siurbliui, kuris toliau didina slėgį iki 200 barų. Variklis aprūpintas tiesioginio įpurškimo sistema, ir daugelis problemų yra susijusios būtent su ja.
- Purkštukai: Nekokybiški degalai greitai sugadina brangius purkštukus, kas dažnai sukelia sunkumų užvedant variklį šaltu oru. Savininkai skundžiasi, kad ryte variklis nenori veikti, ir dažniausiai vienintelis sprendimas yra visų purkštukų pakeitimas naujesnės kartos versija.
- Uždegimo ritės: Nestabilus variklio darbas dažnai atsiranda ir dėl sugedusių uždegimo ričių.
Aušinimo sistema
Variklis veikia aukštoje temperatūroje, todėl žemos kokybės alyva jame gali greitai suirti. Plastikiniai aušinimo sistemos flanšai ir vamzdeliai linkę trūkinėti, todėl jų būklę reikia reguliariai tikrinti. Aušinimo sistemos flanšai, pagaminti iš plastiko, laikui bėgant pradeda tekėti sujungimo vietose.
Kitos problemos
- Apie 70 tūkstančių kilometrų ridą neretai pradeda tekėti vakuuminis siurblys, kurį reikia pakeisti.
- Eksploatacinių problemų kelia ir išmetimo sistema su kaupiamuoju katalizatoriumi ir NOx sensoriumi. Katalizatorius kaupia azoto oksidus, kurie tam tikromis sąlygomis yra išdeginami. Automobiliui senstant, šį valymą reikia atlikti vis dažniau, tačiau miesto eisme tai užtikrinti praktiškai neįmanoma - azoto oksidų deginimas vyksta esant maždaug 80 km/h greičiui, o sieros - tik apie 100 km/h ir trunka iki pusvalandžio.
- Variklis yra aprūpintas vožtuvų hidrauliniais kompensatoriais, kurie užtikrina tylesnį darbą ir kuriems nereikia periodinio reguliavimo. Tačiau jų konstrukcija yra sudėtingesnė, o gedimo atveju jie gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.
Variklio grandinės
Grandinės varikliai laikomi patikimesniais, paprastai grandinę reikia keisti rečiau nei dantytą diržą, tačiau dažnai jie yra triukšmingesni ir labiau vibruoja. Gamintojai kartais nenurodo variklio grandinės keitimo intervalo ir numato jų tarnavimo laiką iki variklio kapitalinio remonto. Tačiau pasiekus rekomenduojamą keitimo intervalą, patartina periodiškai tikrinti grandinės būklę ir, nustačius pernelyg didelį grandinės išsitempimą ar atsiradus neįprastiems garsams iš variklio, rekomenduojama grandinę pakeisti. Dažnai pirmaisiais gamybos metais varikliai turi įvairių konstrukcinių problemų, todėl automobilį su šiuo varikliu rekomenduojama rinktis nuo 2010 metų modelio.