2005 metų automobiliai Lietuvoje

Renkantis naudotą automobilį Lietuvoje, ypač su ribotu biudžetu (iki 5000 eurų), pirkėjai dažniausiai atsižvelgia į patikimumą, eksploatavimo kaštus ir bendrą būklę. Populiarūs modeliai yra pagaminti 2004-2012 metais, kurių rida siekia 200-300 tūkst. kilometrų, ir turi benzininius arba dyzelinius variklius. Automobiliai dažniausiai atkeliauja iš Vokietijos, Belgijos, Nyderlandų arba įsigyjami iš vietinių tiekėjų.

Bendros tendencijos ir patikimumo vertinimai

Vokietijos TÜV 2025 metų ataskaita atskleidžia, kad automobilių techninės kokybės skirtumai yra milžiniški. Kai kurie modeliai po dešimtmečio eksploatavimo turi tik 10 procentų tikimybę aptikti defektus, o kiti gali sugesti dvigubai dažniau. Vidutinė rida taip pat yra svarbus faktorius: modeliai, kurių rida yra 90 000-130 000 km, dažnai yra saugesnis pirkinys nei prabangūs visureigiai, kurių rida viršija 200 000 km. Vidutinis šios amžiaus grupės modelių su defektais procentas yra 22,9%.

Lietuvių autoverslininkų asociacijos prezidentas Stasys Brundza teigė, kad transporto verslas yra vienas iš sparčiausiai besiplečiančių verslų Baltijos regione. Naujų automobilių rinka Lietuvoje 2004 metais, palyginti su 2003 metais, išaugo 28 proc. Pasak Povilo Mančinsko (2018 m.), lietuviai dažniausiai perka 9-16 metų senumo automobilius, tačiau net ir per 20 metų riedanti technika vis dar aktyviai eksploatuojama. Plačiausiai pasirenkami patikimi dyzeliniai varikliai ir pakankamai tuščia komplektacija, nes, skirtingai nei didžioji Europos dalis, lietuviai labiau vertina naujesnį automobilį nei gausesnį funkcijų skaičių.

Specialistų teigimu, japoniški automobiliai yra itin patvarūs ir genda retai. Tarp šiek tiek naujesnių automobilių patikimiausi yra vokiški modeliai, taip pat pasitaiko švediškų ir amerikietiškų automobilių.

Populiarūs ir vertinami 2005 metų modeliai

Volkswagen Touran

Volkswagen Touran yra vertinamas dėl savo ekonomiškumo, talpumo ir lengvo valdymo. Ypač populiarus yra 1.9 TDI 66 kw variklis, kuris trasoje leidžia nuvažiuoti 1000 km su vienu baku, o kuro sąnaudos siekia apie 5 l/100 km. Didelė bagažinė, erdvus salonas ir patogus važiavimas ilgesnėse kelionėse yra dideli privalumai, todėl šis automobilis puikiai tinka šeimoms. Dideli langai užtikrina gerą matomumą.

• Kai kurie vairuotojai pažymi, kad 2.0 TDI 103 kw variklis gali būti nepatikimas ir reikalauti didelių išlaidų remontui (kuro purkštukai, tepalo siurblys, turbina, sankaba).
• Minima, kad salono medžiagos nėra itin kokybiškos, o kėbulas linkęs rūdyti.
• Pakaba gali būti kietoka, o galinėje pakaboje esančios detalės gali lemti kreivai stovinčius ratus ir žemesnį galą.

Vairuotojai, turintys 2.0 DSG variklį, apibūdina jį kaip greitą ir ekonomišką, be rimtesnių gedimų per 4 metus. Kuro sąnaudos, net ir važiuojant sparčiai, neviršija 7-8 litrų šimtui kilometrų. Ypač vertinama ilgaamžė diržo sistema.

2006 m. VW Touran, atvarytas iš Vokietijos, yra erdvus ir patogus šeimos automobilis. Nors pirktas su defektais, po remontų išlieka taupus, komfortiškas ir su lengvai prieinamomis detalėmis. Vidaus apdaila nėra labai patvari, tačiau dizainas malonus akiai. Atsparumas rūdims nėra stiprioji pusė.

Kiti privalumai: itin mažos kuro sąnaudos, paprastas variklis ir nebrangus važiuoklės remontas. Patogi klimato kontrolė, puiki optika ir daug vietos salone. Tačiau pigi salono apdaila ir prastai užsidaranti bagažinė kelia nepatogumų.

1.9 TDI su 6 pavarų dėže yra geras šeimos automobilis su labai dideliu salonu ir talpia bagažine. Galios mieste ir užmiestyje pakanka, kuro sąnaudos puikios, ypač užmiestyje laikantis 80 km/val. greičio. Optika veikia kokybiškai, šviesos žibintai šviečia puikiai. Klimato kontrolė užtikrina komfortą. Variklis nereikalauja daug dėmesio, svarbiausia laiku keisti tepalus ir pilti kokybišką kurą. Salono detalės lengvai susibraižo. Įjungus kondicionierių, labai sumažėja galia.

Gera bazinė komplektacija, ekonomiškumas, talpi 690 l bagažinė, greitas salono sušilimas ir daug vietos salone yra kiti Touran privalumai. Vidutinės sąnaudos apie 6.5 l. Valdymas lengvas, automobilis manevringas. Pakaba šiek tiek kietoka, tačiau bazinėje komplektacijoje yra ABS, ESP, kondicionierius, el. langai ir t.t. Žiemą automobilis labai šiltas, variklis greitai sušyla.

BMW 3 serija (E46)

BMW 3 serijos E46 modeliai vertinami už puikų surinkimą, medžiagų kokybę, dinamiškumą ir malonumą vairuoti. Ypač rekomenduojami 6 cilindrų benzininiai arba 3.0L, 2.0L dyzeliniai varikliai. Fantastiškas valdymas ir stabilumas, net ir su silpnesniu varikliu. Nors po dvejų metų pasitaiko smulkių gedimų, o dalys brangios, automobilis vis dar vertas dėmesio.

• Dažnos problemos: amortizatoriai, šildymo "ežys", airbag daviklis, rankinio stabdžio mechanizmas, variklio tarpinės, šlangos, oro srauto matuoklė, grandinė, radiatoriai ir davikliai.
• Variklis gali vartoti daug alyvos, o remontai visada brangūs.

110 kw variklis laikomas pakankamu tokiam lengvam kėbului, o su patobulinimais galima konkuruoti su galingesniais modeliais. Automobilis stabiliai stovi kelyje posūkiuose, o galios pakanka. Kuro sąnaudos nėra didelės, trasoje gali siekti apie 4 l/100 km. Rūdims atsparus kėbulas yra didelis privalumas. Automobilis vertinamas pagal techninę pusę.

2000 m. gamybos BMW E46 320ci kupė yra patikimas automobilis, jei laiku atliekami pagrindiniai aptarnavimai. 2.2l 125kw variklis yra gyvas ir užtenka galios mieste bei užmiestyje. Su M3 važiuokle automobilis stovi labai stabiliai. Dažnos problemos su kardanais. Svarbu rasti neužvažinėtą egzempliorių.

Vienas vairuotojas stebisi automobilio kokybe, nes per ilgą eksploatacijos laikotarpį, be tepalų, filtrų ir padangų keitimo, nieko nedarė. Automobilis veikia puikiai ir yra geriausias, kokį jis turėjo.

Toyota Corolla Verso

Toyota Corolla Verso apibūdinama kaip patikimas automobilis su didele salono ir bagažinės erdve. Važiuoklė yra minkšta, o automobilis ant gero kelio tiesiog plaukia. Nėra PDF filtro, išlaikymas pigus, o nuvertėjimas nedidelis. Yra 7 sėdimos vietos, nors galinė eilė labiau tinka vaikams.

• Originalios audio sistemos garso kokybė tragiška.
• Atsarginis ratas po mašina, sankaba sunki, ilgai šyla.

Nors pirktas su didesne rida, didelių problemų nebuvo, išskyrus užkalkėjusį pečiuką. Per 5 metus beveik nebuvo investicijų į važiuoklę, net ir važinėjant žvyrkeliais. Traukos galėtų būti daugiau, bet apsilenkimas problemų nesukelia. ESP veikia puikiai. Žiemą automobilis kurėsi be problemų, tačiau reikėjo dažnai keisti žvakes, kol buvo sudėtos originalios.

Papildoma sėdynių eilė yra patogi, o kai jos nereikia, bagažinė tampa talpi. Automobilis greitai bėgėjasi, nors automato reakcija kartais prislopinta. Kuro sąnaudos užmiestyje apie 7 litrus.

2.0 l D4D modelis, nuvažiavus 40 tūkst. km, reikalavo tik €20 investicijų į kuro slėgio vožtuvo išvalymą. Variklis smagus, gerai plėšia ant lenkimo, gerai ima pagreitį. Važiuoklė kietoka, bet su minkštesnėmis galinėmis padangomis - patogu. Garso izoliacija pakankamai gera. Septynvietis, tačiau papildomos 2 sėdynės labiau tinkamos vaikams.

1.6 benzinas, 81 kw modelis vartoja šiek tiek per daug benzino mieste ir trasoje. Su elektronika problemų nebuvo. Kaina atitinka kokybę. Japonų automobiliai, nors brangūs taisyti, greitai vėl nesugenda. Iš vietos rauna gerai, ant asfalto kasasi. Labai geras matomumas. Bagažinė galėtų būti didesnė. Sankaba jautri, reikia duoti ganėtinai daug gazo, kad neužgestum, jei nori pajudėti iš vietos greičiau.

Kiti vertinami ir nepatikimi automobiliai

Kiti vertinami automobiliai

Remiantis patikimumo ir eksploatavimo kaštų kriterijais, teigiamų atsiliepimų sulaukė šie modeliai:

• Škoda Superb Combi: rekomenduojamas ieškantiems patikimo, išvaizdaus, patogaus, erdvaus automobilio už palyginti gerą kainą.
• Subaru Outback: vertinamas dėl patikimumo ir gerų eksploatacinių savybių.
• Mazda 3: pasižymi gera kokybe ir nebloga trauka, atsižvelgiant į variklio tipą.
• Ford Focus: populiarus pasirinkimas dėl geros kainos ir kokybės santykio.

Nepatikimiausi 2004-2005 m. modeliai (pagal 2015 m. duomenis)

2015 m. duomenys rodo, kad šie automobiliai, pagaminti 2004-2005 metais, buvo patys nepatikimiausi ir dažnai gedo:

• Ford Ranger ir Mazda B-Series: buvo laikomi blogiausiais praėjusių metų automobiliais dėl saugumo testų rezultatų ir didesnio apsivertimo pavojaus.
• Infiniti QX: nepaisant turtingos įrangos, pasižymėjo dideliu nepatikimumu, dažnomis problemomis su elektros sistema, stabdžiais ir kitomis dalimis.
• Mitsubishi Lancer ir Nissan Sentra: abiejuose automobiliuose vairuotojas ir keleivis vienodai prastai apsaugoti nuo priekinio smūgio.

Lietuvos metų automobilio konkursas ir jo įtaka

„Lietuvos metų automobilio“ konkursas atspindi šalies automobilių rinkos evoliuciją ir pirkėjų poreikių pokyčius. Per beveik tris dešimtmečius nugalėtojų sąrašas radikaliai transformavosi. Jei pirmaisiais metais laurai atitekdavo praktiškiems ir vidutines pajamas gaunantiems lietuviams įperkamiems modeliams, vėliau dominavo SUV tipo ar brangesni automobiliai.

2005 metų Lietuvos „Metų automobilis“ nugalėtojai

2005 metais Lietuvos „Metų automobiliu“ tapo antrosios kartos Škoda Octavia, išmokiusi technikos mylėtojus žodžių junginio „geras kainos ir kokybės santykis“.

Konkurso nugalėtojų patikimumo analizė (pagal „Transekstos“ duomenis)

„Mercedes-Benz A klasė“ (1998 m. „Metų automobilis“)

Šis revoliucinis modelis, pirmasis su priekinių varančiųjų ratų transmisija, išgarsėjo nesugebėjęs įveikti vadinamojo „briedžio testo“. „Mercedes-Benz“ pripažino problemą, atšaukė visus automobilius ir aprūpino juos elektronine stabilumo kontrolės sistema. „Transekstos“ duomenimis, per pastaruosius dvejus metus TA centruose apsilankė 4924 tokie automobiliai, o pirmuoju bandymu patikrą įveikė 45 proc. Dažniausios problemos: netvarkingi priekiniai žibintai (23 proc.), pakabos lankstinių jungčių susidėvėjimas (10,8 proc.) ir per didelis dūmingumas (9,65 proc.). Stabdžių sistemų efektyvumas neatitiko minimalių reikalavimų maždaug 7 proc. automobilių.

„Ford Focus I“ (1999 m. „Metų automobilis“)

Nors tapo populiariausiu „Metų automobiliu“ (Lietuvos keliais važinėja 13 374 tokios mašinos), I kartos „Focus“ negalėjo pasigirti patikimumu. TA pirmuoju bandymu praeina tik kiek daugiau nei 41 proc. modelių. „Transekstos“ duomenimis, net penktadalis „Focus“ kenčia dėl prastų žibintų. Pakabos nebuvo itin patvarios (beveik 15 proc. trūkumas), didelis dūmingumas (13 proc.) ir neefektyvūs darbiniai stabdžiai (10,2 proc.).

„Škoda Fabia I“ (2000 m. „Metų automobilis“)

Šis modelis surinko daugiau simpatijų nei „Toyota Yaris“, tačiau patikimumo lenktynėse pralaimėjo. TA patikros įveikimo pirmuoju bandymu rodiklis - 46,5 proc. Dažniausiai: netvarkingi priekiniai žibintai (15,6 proc.), krūvių nelaikančios pakabos detalės (10,7 proc.) ir stabdžių sistema. TUV reitinguose „Fabia“ stipriai nusileidžia „VW Polo“.

„Ford Mondeo II“ (2001 m. „Metų automobilis“)

„Mondeo“ sulaukė didžiulio populiarumo daugelyje šalių, tačiau Lietuvoje jam teko mažiau dėmesio. Patikimumo požiūriu negalima laikyti technikos stebuklu, tačiau TA patikras pirmuoju bandymu įveikia beveik taip pat sėkmingai, kaip visi kiti lietuviško transporto parko nariai (48,5 proc.). Minusais galima laikyti 4 „EuroNCAP“ žvaigždutes, kai konkurentai gavo 5.

„Peugeot 307“ (2002 m. „Metų automobilis“)

Prancūzas triumfavo Europos ir Lietuvos rinkimuose, turėjo puikų ergonomišką saloną. Patikimumo rodikliai kuklesni už vidutinius: TA centruose didelių trūkumų kontrolieriai neranda tik tarp 47 proc. Su žibintais vargsta daugiau nei 21 proc. savininkų, su per dideliu dūmingumu - 11 proc. Taip pat problemos su „pavargusia“ pakaba ir susidėvėjusiais šarnyrais (10,6 proc.), prasta vairo traukių ir svirčių būklė (8,3 proc.).

„Mazda 6“ (2003 m. „Metų automobilis“)

„Mazda 6“ padarė didžiulį kokybinį šuolį. Pirmuoju bandymu TA patikros kontrolierių palaiminimą gauna 56,7 proc. šių mašinų iš 4090 važinėjančių Lietuvos keliais. Didelių trūkumų ribą peržengia tik prastas artimųjų šviesų reguliavimas (10 proc.), netvarkingi amortizatoriai (7,4 proc.), nešviečiantys stabdymo signalo žibintai (5 proc.) ir netvarkinga stabdžių sistema (4,9 proc.).

„Volkswagen Golf V“ (2004 m. „Metų automobilis“)

Laikomas kompaktinės klasės automobilių etalonu. Naujasis „Golf“ buvo erdvesnis, patogesnis, geriau valdomas, dinamiškesnis ir kokybiškesnis. Patikimumo požiūriu taip pat atrodo solidžiai. „Transekstos“ duomenimis, 7-13 metų senumo automobiliai (8389 egzemplioriai) patikrą įveikia beveik 66 proc. Dažniausiai pastabos dėl priekinių žibintų (7,2 proc.), per didelio dūmingumo (6,3 proc.), susidėvėjusių pakabos šarnyrų (5,2 proc.) ir netvarkingų lanksčių stabdžių žarnelių (beveik 5 proc.). Dėl transmisijos problemų TA neįveikia maždaug 3,5 proc.

„Škoda Octavia II“ (2005 m. „Metų automobilis“)

Šis modelis išmokė žodžių junginio „geras kainos ir kokybės santykis“. Patikimumo požiūriu lenkia netgi kai kuriuos naujesnės kartos automobilius. Techninės apžiūros metu fiksuojamų trūkumų kiekis beveik visose svarbiausiose pozicijose mažesnis už statistinį vidurkį. Žibintų reguliavimas tradiciškai yra bėda Nr. 1 (9 proc.), per didelis variklio dūmingumas (5,5 proc.), netvarkingi posūkių žibintai (5,2 proc.) ir susidėvėjusios pakabos detalės (4,5 proc.). Atkreiptinas dėmesys į stabdžių žarnelių būklę (2,3 proc.).

„Volkswagen Passat B6“ (2006 m. „Metų automobilis“)

Šeštosios kartos „Passat“ padarė didelį kokybinį šuolį. Lietuvoje „B6“ modelis buvo itin populiarus (šiuo metu eksploatuojama 12 614 tokių automobilių). Nors pirmieji egzemplioriai turėjo „vaikiškų ligų“, vėliau didelių pretenzijų nekilo. Pirmuoju bandymu techninę apžiūrą įveikia 69,2 proc. automobilių. Fiksuojami trūkumai panašūs į „Octavia“ ir „Golf“: netvarkingi žibintai (7,5 proc.), pakabos problemos (5,8 proc.), per didelis dūmingumas (4,7 proc.) ir netvarkinga transmisija.

„Ford S-Max“ (2007 m. „Metų automobilis“)

Praktiškas, erdvus, nepriekaištingo dizaino, dinamiškas ir gerai valdomas. Pirmuoju bandymu apžiūrą įveikia 68 proc. Skirtingai nuo daugelio pusamžių automobilių, silpnoji vieta - pernelyg dūmijantys varikliai (6,7 proc.). Apšvietimo sistemos bėdos dalijasi 2-3 vietas su transmisijos gedimais (5,2 proc.). Taip pat atkreipiamas dėmesys į pakabos problemas (3,6 proc.) ir vairo mechanizmą (3,2 proc.).

„KIA Cee‘d I“ (2008 m. „Metų automobilis“)

Šis korėjiečių koncerno kūrinys buvo kuriamas ir gaminamas Europoje. Analizuojant atsiliepimus, tai nebuvo technikos stebuklas: automobilis nebuvo atsparus korozijai, erzino elektronikos gedimai, dyzeliniai varikliai buvo jautrūs degalų kokybei. TA patikrą iš pirmo karto įveikia kiek mažiau nei 64 proc. (šiuo metu eksploatuojama 1540) „Cee‘d“ automobilių. Dažniausiai bėdos dėl žibintų būklės (12,1 proc.) ir pakabos jungčių bei šarnyrų (6,9 proc.).

„Škoda Superb II“ (2009 m. „Metų automobilis“)

Sulaukė daugybės komplimentų kaip „daugiausia erdvės ir komforto už mažiausią kainą“ siūlantis automobilis. Patikimumo testuose pasirodė žymiai geriau nei „Volkswagen Passat“. „Transekstos“ duomenimis, iš 697 „Superb“ jokių priekaištų kontrolieriai neturėjo 89,8 proc. automobilių. Bene vienintelis rimtesnis trūkumas - priekinio stiklo apiplovimo ir valymo įrenginio darbas (2,6 proc.).

„Subaru Legacy V“ (2010 m. „Metų automobilis“)

Dėl itin gero kainos-kokybės santykio ir nuolatinės visų varančiųjų ratų sistemos buvo labai populiarus. TA centrų kontrolieriai 2009-aisiais debiutavusiam „Legacy“ didelių priekaištų neturi. Patikrinus 1062 modelius, 81 proc. TA kortelę gavo iš karto. Sugrįžti į servisus dėl netvarkingų žibintų turėjo 4,9 proc., dėl priekinio stiklo apiplovimo ir valymo mechanizmo bėdų - 2,45 proc., dėl rūko žibintų - 2 proc., o dar 1,5 proc. - dėl kitų smulkių gedimų.

Kaip pasirinkti naudotą automobilį ir nepasigailėti

Renkantis naudotą automobilį, svarbu atlikti išsamų patikrinimą servise, atkreipti dėmesį į tikrą ridą ir bendrą automobilio techninę būklę.

tags: #2005 #metu #lietuvos #automobilis