„Renault Scenic“ 2004 m. modelis: Išsami informacija

„Renault Scenic“ antrosios kartos modelis, gamintas nuo 2003 iki 2009 metų, yra kompaktiškas vienatūris, sukurtas šeimoms, kurios vertina erdvumą, praktiškumą ir komfortą. „Scenic II“ išsiskiria dideliu interjeru, daugybe saugumo funkcijų bei plačiu variklių pasirinkimu.

Erdvumas ir praktiškumas

„Renault Scenic II“ siūlo labai erdvų interjerą, su galimybėmis pertvarkyti sėdynes, kad būtų daugiau vietos bagažui arba keleiviams. Tiek penkiavietis „Renault Scenic“, tiek septynvietis „Grand Scenic“ modeliai - itin patogūs kelionėms su šeima ar didesne kompanija.

Galite lanksčiai valdyti užpakalines sėdynes: jas nesunkiai sulankstysite ar visai išimsite, kad atsirastų daugiau vietos bagažui. „Grand Scenic“ modelyje dvi papildomos galinės sėdynės įsitraukia į grindis ir neužima papildomos vietos, kai nereikalingos. Labai talpus kėbulas ir didelė bagažinė, ypač 7 vietų variante, leidžia lengvai sutalpinti savaitgalio kelionei ar apsipirkimui reikalingus daiktus. Daug daiktadėžių suteikia papildomo praktiškumo. Automobilio grindys labai aukštos, sėdima aukštai salone, tai pagerina matomumą, taip pat yra labai didelis priekinis stiklas.

Komfortas ir saugumas

Dauguma „Scenic“ komplektacijų siūlo nemažai komforto sprendimų - elektriniai langai, automatiniai žibintai, lietaus jutikliai ar gera garso aparatūra. Salone yra gera garso izoliacija, variklio nesigirdi, o garso kolonėlės gerai groja. Labai patogi vairuotojo vieta, viskas po ranka. Automobilis patogus važiuojant ilgus maršrutus. Ilgose kelionėse neprailgsta važiavimas, net nuvažiavus iki 1000 km per dieną. Patogios sėdynės, geras matomumas ir daug įvairių talpų smulkiems daiktams. Sėdynės yra teplios ir sunkiai valomos, o salono apdaila, ypač su dyzeliniu varikliu, gali barškėti, kol variklis neįšyla. Panoraminis stoglangis taip pat prisideda prie komforto.

Elektronikos ypatumai

Kartais streikuoja elektronika. Nuo drėgmės šildymo pečiuko valdymo blokas gali sustreikuoti. Teplių sėdynių ir durelių medžiaga lengvai tepasi ir sunkiai valosi. Prietaisų skydelio raiška silpna - saulėtą dieną jame nieko nesimato. Automatinis stovėjimo stabdis ne visada laiku atblokuoja ratus, ypač įkalnėje. Kartais borto kompiuteris pradeda mirguliuoti ir rodyti nesąmones. Beveik visiems sugenda salono ventiliatoriaus varžyno blokelis, kurį teko keisti ir ilgiau naudojant automobilius. Jeigu važiuojant mašina trukčioja, reikia patikrinti ir pakeisti elektrinį gazo pedalą.

Važiavimo savybės

„Renault Scenic“ ir „Grand Scenic“ pasižymi minkšta važiuokle - kelionės net ir prastesniais keliais maloniai švelnios. Posūkiuose automobilis išlieka stabilus, tačiau vairo pajautimas toli gražu ne sportinis, o posūkiuose galima justi nemažą kėbulo posvyrį. Nors variklio darbinis tūris ne didelis, traukos jam užtenka, ypač mieste. Važiuoklė tarnauja ilgai, yra patikima ir tvirta, šiek tiek kietoka, bet ilgai nereikalauja priežiūros. Perkant mašiną reikia žiūrėti, ar nekliba dešinės pusės ratas, nes vairo kolonėlės tragedija - kliba dešinės pusės stovas.

Varikliai ir eksploatacija

Pagrindinis „Renault Scenic“ modelių privalumas - gana nedidelės eksploatacinės išlaidos. Dėl ekonomiškų variklių, dauguma jų keliones paverčia draugiškomis piniginei. Patikimi 1.9 dCi dyzeliniai varikliai yra geras ir patikimas pasirinkimas, su kuriais, laiku prižiūrint tepalus ir filtrus, galima važiuoti ilgai be problemų. Svarbu pilti tik kokybišką kurą ir gerą sintetinį tepalą, nes kitaip gali sugesti turbina arba tepalo siurblys, kuris sugadina pirmą cilindrą ir gali prireikti keisti variklį.

Degalų valgo nedaug, tačiau labiau mėgsta diskus valgyti. Kuro valgo nedaug, ypač su 6 pavarų mechanine dėže. Vidutinės kuro sąnaudos dyzeliniam varikliui yra apie 6 litrai/100 km mieste ir užmiestyje. Po suodžių filtro išpjovimo ir perprogramavimo kuro sąnaudos gali dar sumažėti ~1 l/100km. Tačiau automobilis labai reiklus kuro kokybei, prastas kuras gali sukelti purkštukų remontą, kuris kainuoja apie 500 eurų.

Dažniausi gedimai ir remontas

• Turbinos gedimai: reikia restauruoti (nauja kainuoja apie 1000 eurų).
• Elektrinio vairo stiprintuvo gedimai: naudotas kainuoja apie 90 eurų, naujas - apie 300 eurų.
• Stabdžių diskai brangūs.
• Elektrinis rankinis stabdis kartais užstringa.
• Suodžių filtras: gali užsikimšti, reikia išpjauti ir perprogramuoti (apie 280 eurų).
• Kai kurių detalių pakeitimas sudėtingas, reikalaujantis daugelio gretutinių dalių demontavimo, net žibintų lempučių pakeitimas nelengvas.

Remontas gali būti brangus, ypač perkant atsargines dalis oficialiuose atstovuose, kur kainos gali būti labai aukštos. Tačiau yra ir kitų parduotuvių su normaliomis kainomis.

„Renault Grand Scenic“ 2004 m. 1.5 dCi modelis

„Minivens Renault Grand Scenic 2004 1.5 DCi“ buvo gaminamas nuo 2004 m. balandžio iki 2005 m. gegužės. Šiam 4 cilindrų 8 vožtuvų varikliui sadales veleno pavarą užtikrina diržas. Variklis turi „Common Rail“ degalų sistemą be turbinos. „Renault Grand Scenic 2004 1.5 DCi“ turi priekinių ratų pavarą (FWD) ir mechaninę pavarų dėžę su 5 pavaromis.

Varikliai su paskirstymo diržu paprastai yra tylesni ir mažiau vibruoja nei varikliai su grandine, tačiau diržą paprastai reikia keisti dažniau, o jo nutrūkimo rizika yra didesnė. „Common Rail“ degalų įpurškimo sistema yra tylesnė, ekologiškesnė ir užtikrina degalų ekonomiją, tačiau jos priežiūra ir remontas yra brangesni.

Padangos

Tinkamai parinktos padangos yra svarbios ne tik saugumui, bet ir automobilio valdymo savybėms bei kuro sąnaudoms. Rekomenduojama naudoti gamintojo nurodytus padangų dydžius ir tipus, atsižvelgiant į sezono reikalavimus.

Konkurentai rinkoje

„Renault Scenic II“ konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Citroën C4 Picasso“, „Ford C-Max“ ir „Volkswagen Touran“. Jie taip pat stebina talpa, ekonomiškumu bei komfortu, tačiau dažniausiai būna šiek tiek brangesni arba siūlo kitokį įrangos derinį.

tags: #2004 #metu #renaut #scenic