Apibrėžti, kas yra gražu, - be galo sudėtinga, nes grožį kiekvienas supranta subjektyviai. Tačiau, nepaisant individualios grožio sampratos, tam tikri kriterijai leidžia apibrėžti gerą dizainą, ypač kalbant apie automobilius. Vokietija, turinti gilias automobilių gamybos tradicijas, pasauliui yra padovanojusi daugybę ikoninių ir legendinių modelių, kurie ne tik atliko savo funkciją, bet ir tapo dizaino, inovacijų bei inžinerijos simboliais.
Vokietijos automobilių pramonės ištakos ir reikšmė
Vokietijos automobilių pramonė yra viena iš labiausiai išsivysčiusių ir svarbiausių pasaulyje. Jos istorija prasideda XIX amžiuje, kai Karlas Benzas ir Nikolaus Otto sukūrė keturių taktų vidaus degimo variklį - išradimą, pakeitusį transporto priemonės efektyvumą. Šis variklis ir šiandien sudaro pagrindą daugumai automobilių, išskyrus elektrinius.
XX amžiaus pradžioje Vokietijoje atsirado pirmieji automobilių gamintojai. Po Antrojo pasaulinio karo Vokietijos automobilių pramonė tapo sparčiu šalies ekonomikos ir pasaulio sektoriumi. Šiuo metu Vokietija yra viena iš pagrindinių automobilių gamintojų Europoje, o jos pramonė sukuria apie milijoną darbo vietų.
Vokietijos automobilių gamintojai, tokie kaip BMW, Audi ir Mercedes-Benz, dominuoja prabangių automobilių segmente, o Volkswagen koncernas sujungia daugybę skirtingų markių. Vokietijos automobilių gamintojai garsėja ne tik inovacijomis, bet ir aukšta kokybe bei patikimumu.
Legendiniai Vokietijos automobiliai
Vokietijos automobilių istorija kupina legendinių modelių, kurie padarė didelę įtaką automobilių kultūrai ir dizainui. Štai keletas iš jų:
Volkswagen Beetle
Nuo 1938 m., kai gimė legendinis „vabalas“, tai buvo ir tebėra vienas populiariausių automobilių pasaulyje. „Liaudies automobilis“ tapo legenda, o per daugiau nei 70 metų istoriją gamintojai pardavė 22,5 mln. „vabalų“. Jo istorija prasidėjo nacistinės Vokietijos laikais, kai Ferdinandas Porsche, gavęs palaiminimą iš Adolfo Hitlerio, sukūrė automobilį, kuris turėjo būti tvirtas, ekonomiškas ir prieinamas. Po Antrojo pasaulinio karo sąjungininkai nusprendė, kad „Volkswagen“ turi tapti prioritetu atgaivinant Vokietijos automobilių pramonę. Reklamos agentūra „Doyle Dane Bernback“ 1959 m. perkrikštijo automobilį į „Beetle“ ir pradėjo reklamuoti mažą automobilio dydį kaip pranašumą. Dar didesnio populiarumo automobilis susilaukė 1968 m., kuomet pasirodė Disnėjaus filmas „Meilės vabalas“ (angl. „The Love Bug“). Pardavimai Jungtinėse Valstijose buvo sustabdyti 1979 m., bet „vabaliukai“ buvo toliau gaminami Meksikoje ir Brazilijoje, o 1997 m. „New Beetle“ buvo atgaivintas ir JAV. „Volkswagen“ pirkėjams dar planuoja pasiūlyti du paskutinius „Beetle“ kupė ir kabrioleto modelius, kurie atiduos duoklę ankstesnėms versijoms. Nors „Volkswagen“ šiuo metu neturi jokių planų jį pakeisti, gamintojai neužsidaro durų galimybei ateityje.
Audi Quattro
Prieš tris dešimtmečius „Audi Quattro“ buvo ralio entuziastų favoritas. Automobilis didžiavosi visų varančiųjų ratų „quattro“ sistema bei sportiško kupė reputacija. Šiai legendinei „Audi quattro“ visų keturių varančiųjų ratų sistemai 2020 m. sukako 40 metų. Pirmą kartą ji buvo panaudota 1980 m. „Quattro“ nustebino ralio pasaulį dviem čempionato titulais automobilių lenktynininkams ir dar dviem - gamintojams. Jau aštuntojo dešimtmečio pabaigoje „Audi“ inžinieriai suprato visų varančiųjų ratų sistemos, kuri iki tol buvo naudojama tik visureigiuose, taip pat sunkiojoje ir karinėje technikoje, privalumus. Tada gimė idėja naudoti ją ir sportiniuose lengvuosiuose automobiliuose, tokiu būdu užtikrinant stabilumą bei saugumą vairuotojams ir našumą kelyje. „Audi quattro“ (taip pat žinoma „ur-quattro“ vardu) buvo pristatyta 1980 m. Ženevos automobilių parodoje. Sportiška, visais ratais varoma kupė su penkių cilindrų varikliu ir 200 arklio galių laimėjo automobilių gerbėjų širdis visame pasaulyje ir padėjo tvirtus pamatus „Audi“ visų varančiųjų ratų sistemos ateičiai. „Audi quattro“ (taip pat žinoma „ur-quattro“ vardu) buvo pristatyta 1980 m. Ženevos automobilių parodoje. Automobilių lenktynėms „quattro“ atvėrė anksčiau nematytas galimybes. 1981 m. žiemą „Audi quattro“ debiutavo „Jänner Rallye“ ralyje Austrijoje, po kurio išvyko į FIA pasaulio ralio čempionatą ir nuskynė pirmąsias pergales. Po metų „Audi“ triumfavo gamintojų varžybose. 1982 m. suomis ralio lenktynininkas Hannu Mikkola su savo „Audi quattro“ pasiekė pergalę vairuotojų varžybose, o 1984 m. „Audi“ ir „quattro“ šventė dvigubą pergalę, laimėdami titulus tiek vairuotojo, tiek gamintojo kategorijose. Stigas Lennartas Blomqvistas tapo čempionu vairuotojų varžybose. Daugeliui ralio gerbėjų ryškūs prisiminimai yra susiję su FIA ralio čempionato B grupės laikais, kai taisyklės leido gamintojams pademonstruoti savo kūrybingumą įvairiais techniniais sprendimais. 1984 m. „Audi“ pristatė savo „Sport Quattro“ modelį, pasižymintį sutrumpinta ratų baze ir žymiai didesne galia. 1986 metais „Audi“ pribloškė pasaulį su drąsia reklama, kurioje vokietis ralio lenktynininkas Haraldas Demuthas su savo „Audi 100 quattro“ užvažiavo ant sniegu padengtos šuolių su slidėmis rampos Kaipoloje, Suomijoje. Šios rampos nuolydis yra net 37,5 proc. ir iki pat reklamos filmavimo pabaigos niekas nebuvo šimtu procentų tikras, kad šis rizikingas triukas pavyks. Tačiau „quattro“ sistema pateisino visus lūkesčius ir reklama tapo vienu garsiausių vaizdo įrašų automobilių pasaulyje. Po devyniolikos metų, 2005 m., „Audi“ ir H. Demuthas pakartojo šį triuką su „Audi A6“. 2019 m. „Audi“, bendradarbiaudama su Austrijos gėrimų gamintoju „RedBull“, priėmė naują „quattro“ iššūkį - šį kartą su visiškai elektriniu „e-tron“ modeliu. Eksperimentui buvo pasirinkta viena sunkiausių slidinėjimo trasų pasaulyje - „Streif“ Austrijoje, kurios nuolydis yra 40,4 proc. Užduotis įveikti šį šlaitą buvo patikėta Mattiasui Ekströmui, FIA pasaulio ralio kroso čempionui ir dviejų DTM titulų laimėtojui. Jo 370 kW galios „Audi e-tron“ mūvėjo sniego dangai skirtas padangas ir turėjo atitinkamą saugos paketą, tačiau, kaip ir važiuojant šuolio su slidėmis rampa, šiam iššūkiui nebuvo naudojama jokia papildoma įranga.
Volkswagen Bulli
Hipių, bangletininkų ir atostaugančių šeimų garbintas „Volkswagen“ autobusiukas nuo pat sukūrimo 1950 m. įkūnijo nevaržomos laisvės automobilį. Ir nors daugybė kitų autobusiukų turi geresnius variklius ir mažiau genda, tačiau „VW T1“ vis dar išlieka viena didžiausių šio tipo automobilių ikonų kelyje.
Opel Manta
„Opel Manta“ nuo konvejerių riedėjo 1970-1988 m. Tai buvo galiniais ratais varomas sportiškas automobilis, kuriuo buvo galima naudoti kasdienėms reikmėms. Šis modelis netgi suteikė įkvėpimo filmo „Manta Manta“ kūrėjams.
Trabant
Rytų Vokietijos gyventojams tai buvo bene vienintelė galimybė turėti automobilį. Dėl ilgo užsakymų laukimo naudoti „Trabant“ net buvo brangesni už naujus. Į pasaulį buvo paleista daugiau nei 3 mln. šios markės automobilių, iš kurių populiariausiu tapo „Trabant 601“ modelis.
Porsche 911
Štutgarte įsikūrusi „Porsche“ kompanija neatsiejama nuo 911 modelio - aptakiomis linijomis pasižyminčio tviskančio sportiško automobilio. Šiemet šis modelis švenčia solidžią 50-ies metų sukaktį. Nuo 1963 m. gaminamas automobilis išlaikė išskirtinį dizainą, pagal kurį yra atpažįstamas visame pasaulyje.
Volkswagen Golf
Nuo 1974 m. gaminamas modelis iškart sulaukė pripažinimo - kėbulo išvaizdą sukūrė legendinis italų dizaineris Giorgio Giugiaro, o pats „Volkswagen Golf“ greitai tapo naujos - kompaktiškų automobilių - klasės pradininku. „Golf“ tiražas pasiekė 30 mln. vnt. Kiekvienos kartos modelis tęsia tradicijas, tačiau kartu ir prideda kažką naujo. Naujausias - 7 kartos atstovas, jau spėjęs tapti tiek Europos, tiek ir pasaulio „Metų automobiliu 2013“.
Mercedes-Benz W114
Automobilių ikona, „Mercedes“ W114, pripažįstamas kaip nesenstantis „Mersas“. Visame pasaulyje jų turėtų būti apie 2 mln. vnt., o automobilių gerbėjai jį laiko geriausiai sąvoką „Klasikinis Mersedesas“ atspindinčiu modeliu.
BMW 02 serija
02 serijos modelis yra vienas geriausiai atpažįstamų BMW. Dėl sportiškos išvaizdos ir lengvo kėbulo, „benzingalviai“ įsimylėjo šį automobilį. 1966-1976 m. BMW 02. Šiandien šiuos automobilius itin mėgsta ir kolekcionieriai.
Mercedes-Benz 300 SL
Neįprastos išvaizdos „Mercedes-Benz 300 SL“ geriausiai atpažįstamas dėl į viršų atsidarančių durelių. Jis buvo pristatytas 1954 m. ir tuo metu jam priklausė greičiausio automobilio titulas. Sportinis automobilis išleistas tik 3258 vnt. tiražu, todėl nieko keisto, kad dabar tai yra didžiausia kolekcinė vertybė „Mercedes“ istorijoje.
Vokietijos automobilių dizaino ir inovacijų įtaka
Vokietijos automobilių gamintojai ne tik kuria patikimus ir našius automobilius, bet ir nuolat ieško naujų dizaino ir technologinių sprendimų. Pavyzdžiui, „Audi“ nuolat ieško pusiausvyros ir savo dizainu smarkiai neišsišoka, nes nori įtikti kuo didesnei daliai pirkėjų, tačiau tuo pačiu metu jie drąsiai eksperimentuoja su naujomis technologijomis, tokiomis kaip autonominis vairavimas.
Vokietijos dizaino studijos ir gamintojai, tokie kaip „Pininfarina“, „Zagato“, „Bertone“ ar „Italdesign“, nors ir yra itališkos kilmės, istorijoje yra sukūrę daugybę automobilių ir kitų gamintojų ženkleliams, pavyzdžiui, įkvėpimo semiasi iš tokių meno kūrinių kaip „Lancia Stratos Zero“, „Alfa Romeo BAT 7“, „Lamborghini Miura“, BMW M1, „Maserati Boomerang“. Tai rodo tarptautinį dizaino bendradarbiavimą ir įtaką.
Vokietijos gamintojai taip pat aktyviai investuoja į elektrifikaciją ir naujas technologijas. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ grupė plečia savo elektrinių automobilių modelių gamą, o „Audi“ pristato naujoves, tokias kaip visiškai elektrinis „e-tron“ modelis, kuris įveikė vieną sunkiausių slidinėjimo trasų pasaulyje.
Vokietijos automobilių kultūra Lietuvoje
Vokietijos automobilių markės, ypač „Audi“ ir „Volkswagen“, yra itin populiarios Lietuvoje. Dėl savo patikimumo, kokybės ir prieinamumo jos tapo daugelio lietuvių pasirinkimu. Lietuvoje veikia aktyvus „Volkswagen Beetle“ klubas, kurio nariai puoselėja šios legendinės mašinos istoriją ir kultūrą. Šio klubo prezidentas Linas Barščevičius pasakoja, kad „vabalizmas“ tampa kone gyvenimo būdu, o klubo nariai nuolat bendrauja, organizuoja renginius ir dalijasi patirtimi.
Vokietijos automobilių gamintojai per ilgą savo istoriją užsitarnavo įvairių epitetų bei pravardžių, tačiau jų įtaka automobilių pasauliui ir kultūrai yra neginčijama. Nuo „liaudies automobilių“ iki prabangių sportinių modelių - Vokietijos inžinerija ir dizainas paliko neišdildomą pėdsaką.
tags: #10 #legendiniu #automobiliu #is #vokietijos